El proyecto se centra en Ciudad Lineal, donde se ubica la sede central de la DGT y varios grandes centros de trabajo. Según las estimaciones del organismo, en esta área se concentran más de 5.000 empleados, potenciales usuarios del sistema de coche compartido.
A esta primera fase se han sumado seis compañías: Banco Santander, Alsa, Grupo Planeta, Vocento, ASISA y la propia Dirección General de Tráfico. Todas ellas cuentan con sedes o oficinas en el área de influencia del proyecto.
Para facilitar la participación, la DGT habilitará 30 plazas de aparcamiento adicionales destinadas exclusivamente a los vehículos que utilicen el sistema de coche compartido gestionado a través de la herramienta de TRIBBU.
Cómo funciona el sistema
El proyecto permitirá que empleados de distintas organizaciones puedan inscribirse, encontrar compañeros de ruta y coordinar horarios de entrada y salida. La plataforma tecnológica gestionará las coincidencias y facilitará la planificación de los trayectos.
Según TRIBBU, el objetivo es lograr que entre el 10% y el 15% de las plantillas de las empresas adheridas utilicen el servicio durante la fase piloto, lo que supondría varios centenares de usuarios regulares.
Seguridad vial y accidentes laborales
La DGT justifica el lanzamiento de esta iniciativa en datos preocupantes sobre siniestralidad. Según cifras oficiales, uno de cada 10 accidentes laborales con baja está relacionado con el tráfico, y dentro de ese grupo, el 72% se produce en los desplazamientos entre el domicilio y el lugar de trabajo.
Reducir la exposición al riesgo disminuyendo el número de vehículos en circulación en hora punta es uno de los objetivos principales del proyecto. El planteamiento coincide con las líneas de acción de la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que insta a las empresas a adoptar planes de movilidad segura.
Objetivos ambientales y de movilidad
Además de contribuir a la seguridad vial, la DGT destaca que compartir vehículo puede ayudar a reducir emisiones y descongestionar el tráfico en zonas con una elevada densidad de desplazamientos laborales. El distrito 28027 es uno de los puntos de acceso más transitados del noreste de Madrid.
Próximos pasos
Si el piloto obtiene resultados positivos, el organismo prevé evaluar su posible extensión a otros polígonos, parques empresariales y áreas metropolitanas. La iniciativa pretende servir como modelo para que más empresas integren planes de movilidad segura y sostenible en sus políticas internas.
