Desde el 1 de enero, las tradicionales señales de emergencia han quedado sustituidas por las balizas V16 conectadas, que permiten geolocalizar en tiempo real la posición de un vehículo averiado y transmitirla a la plataforma de la Dirección General de Tráfico (DGT). El objetivo oficial es reducir atropellos y accidentes secundarios en carretera, evitando que los conductores tengan que salir del vehículo para colocar los triángulos.
Sin embargo, la medida ha generado un intenso debate social y técnico, especialmente en redes sociales, donde se cuestiona tanto su coste como la gestión de los datos de localización.
Ángel Gaitán estalla contra Pere Navarro
Uno de los críticos más contundentes ha sido el mecánico e influencer Ángel Gaitán, que en un mensaje viral ha mostrado su enfado frontal con el director de la DGT, Pere Navarro, al que acusa de implantar una norma que, a su juicio, pone en peligro a los usuarios.
Gaitán sostiene que la geolocalización de los vehículos averiados convierte a los conductores en objetivos fáciles para bandas criminales, al hacer pública su posición exacta cuando se quedan detenidos en carretera. En su intervención, afirma que esta situación podría provocar un aumento de delitos e incluso de víctimas mortales, responsabilizando directamente al máximo responsable de Tráfico.
El temor a la exposición de datos de localización
El eje central de la crítica es la posible vulnerabilidad de los datos transmitidos por las balizas V16. Aunque la DGT insiste en que la información se envía de forma cifrada y solo a su plataforma oficial, voces como la de Gaitán alertan de que, en la práctica, el sistema puede facilitar que terceros conozcan la ubicación de un coche averiado.
Este argumento ha calado en una parte de la opinión pública, que ve con preocupación que una herramienta diseñada para mejorar la seguridad vial pueda convertirse en un riesgo añadido para personas que circulan solas, de noche o por vías poco transitadas.
Un debate que acaba de empezar
Mientras la DGT defiende que las balizas V16 conectadas son un avance decisivo para reducir atropellos en carretera, las críticas no dejan de crecer. La contundencia de Ángel Gaitán ha puesto rostro a un malestar que comparten miles de conductores y profesionales del motor.
Con la norma ya en vigor, el debate se traslada ahora a la realidad de las carreteras: si la tecnología logra cumplir su promesa de salvar vidas o si, como advierten sus detractores, abre la puerta a nuevos riesgos que nadie había previsto.
