El proyecto para implantar el carril Bus-VAO en la autovía del Nordeste (A-2) entra en su fase operativa. A partir del próximo lunes, 3 de agosto, arrancarán las pruebas del servicio piloto con el objetivo de testar la fluidez y eficacia de esta infraestructura de transporte público en uno de los corredores con mayor densidad de tráfico de la región. La prueba integrará expediciones específicas de tres líneas clave de autobús que conectan el municipio de Alcalá de Henares con el intercambiador madrileño de Avenida de América.
Las líneas seleccionadas para coordinar este ensayo de movilidad son la 223 (Avenida de América - Alcalá de Henares), la 227 (Espartales-Universidad) y la 229 (Virgen del Val), abarcando así diferentes distritos y áreas residenciales complutenses.
Horarios y expediciones incluidas en la prueba
El dispositivo fijado para la línea 223 —que discurre por la carretera M-300, la avenida de Madrid y la Vía Complutense— contempla salidas desde la capital hacia Alcalá a las 7:15, 8:00 y 8:45 horas en jornadas laborables, añadiendo en los viernes turnos a las 15:00, 15:30, 16:00 y 16:36 horas. En sentido inverso, la partida desde la ciudad complutense usando la plataforma prioritaria se realizará a las 7:02, 7:25, 7:48, 8:24 y 9:00 horas.
Por su parte, la línea 227 (Avenida de América - Espartales-Universidad) incluirá en el piloto los servicios desde Madrid de las 7:05 horas (exprés al centro comercial) y las 8:05 horas (exprés al Hospital Universitario), además de expediciones de tarde los viernes a las 15:15, 16:00 y 16:45 horas. La partida de estas unidades desde Alcalá hacia la capital se ha fijado a las 7:00, 7:30 y 8:20 horas.
Finalmente, la línea 229, que presta servicio al entorno de Virgen del Val, sumará al sistema de pruebas las expediciones salientes de la capital a las 7:35 y 8:35 horas, ampliando la cobertura los viernes a las 15:15, 15:45, 16:20 y 17:05 horas. En dirección a Madrid, los autobuses habilitados saldrán desde la cabecera complutense a las 7:00, 7:30, 8:00 y 9:00 horas.
La medición del rendimiento de estas tres líneas permitirá calibrar el impacto del trazado antes de su extensión definitiva.
