El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado definitivamente la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), una normativa que busca consolidar el modelo de ciudad impulsado en los últimos años y avanzar en sostenibilidad sin imponer nuevas restricciones a los ciudadanos.
Entre las principales novedades destaca la autorización temporal para la circulación de vehículos sin etiqueta ambiental (clasificación A) siempre que se respeten los límites de dióxido de nitrógeno establecidos por la normativa europea.
La medida ha salido adelante con los votos favorables del Partido Popular y el rechazo del resto de grupos municipales.
Circulación de vehículos A condicionada a la calidad del aire
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, defendió que esta flexibilización responde a los buenos datos de calidad del aire registrados en la capital.
Actualmente, los vehículos sin etiqueta representan solo el 1,08 % del total del parque móvil diario, con 11.309 unidades sobre más de un millón de vehículos.
La autorización se mantendrá únicamente si Madrid continúa cumpliendo los límites europeos de dióxido de nitrógeno. En caso de superarse en cualquiera de las estaciones de medición, se retirará automáticamente este permiso temporal.
“No es necesario exigir nuevos esfuerzos a los madrileños”, afirmó Carabante, quien aseguró que las medidas aplicadas han demostrado su eficacia.
Madrid registra mínimos históricos de contaminación
Los datos respaldan el argumento del Consistorio. Enero y febrero de 2026 han registrado los niveles más bajos de dióxido de nitrógeno de la serie histórica, con todas las estaciones por debajo de los límites fijados por la Unión Europea.
Esta tendencia se suma a los resultados de 2024 y 2025, años en los que también se alcanzaron registros récord de mejora ambiental.
El Ayuntamiento atribuye estos avances a la estrategia Madrid 360, que incluye medidas como la eliminación de calderas de carbón o la transformación de la flota de autobuses en un sistema completamente limpio.
Ampliación del SER a nuevos barrios
La nueva ordenanza también sienta las bases para la expansión del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) a 18 barrios de seis distritos, lo que supondrá la creación de más de 51.800 nuevas plazas.
La implantación será progresiva y dependerá de la aprobación vecinal en cada zona. Además, se permitirá ampliar horarios en momentos de alta demanda, como eventos o fines de semana.
Como novedad, el texto incorpora una enmienda que impide la implantación del SER en el distrito de Moratalaz, atendiendo a las peticiones vecinales.
Bicimad podrá extenderse fuera de Madrid
Otra de las novedades destacadas es la posibilidad de que el sistema público de bicicletas eléctricas bicimad se extienda a municipios cercanos.
El primer ejemplo será Pozuelo de Alarcón, donde el servicio comenzará a operar este verano con 30 estaciones y cerca de 400 bicicletas.
El objetivo es consolidar una red de movilidad sostenible más amplia, conectando Madrid con su área metropolitana y fomentando el uso de alternativas al vehículo privado.
Un modelo que busca estabilidad y sostenibilidad
Con esta nueva ordenanza, el Ayuntamiento pretende ofrecer certidumbre normativa y consolidar un modelo que combina sostenibilidad ambiental con flexibilidad para los ciudadanos.
La OMS se convierte así en una herramienta clave para mantener la mejora de la calidad del aire sin introducir restricciones adicionales, apoyándose en los avances ya conseguidos en los últimos años
