La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha este lunes en Madrid el proyecto piloto ‘28027 comparte coche’, una iniciativa destinada a fomentar el viaje en coche compartido entre trabajadores de empresas situadas en el entorno de su sede central, en el distrito 28027, una de las zonas con mayor densidad de desplazamientos laborales diarios de la capital.
El programa nace con un potencial de alcance de hasta 5.000 empleados y arranca con la participación de seis grandes entidades: Banco Santander, Alsa, Grupo Planeta, Vocento, Asisa y la propia DGT.
Reducir coches con un solo ocupante y aliviar el tráfico diario
El objetivo principal del proyecto es reducir el número de vehículos que circulan con una sola persona, una de las principales causas de congestión en los accesos a Madrid durante las horas punta. La iniciativa busca convertir el coche compartido en una alternativa real y habitual dentro de la movilidad laboral diaria.
Desde la DGT subrayan que el modelo de movilidad urbana pasa por complementar el transporte público con soluciones compartidas, especialmente en áreas donde confluyen grandes centros de trabajo.
Convenio con Tribbu para gestionar el carpooling
El proyecto se desarrolla en colaboración con Tribbu, empresa especializada en movilidad compartida. El director general de Tráfico, Pere Navarro, y la CEO y cofundadora de la compañía, Paloma Martín, han formalizado un convenio que permitirá desplegar la plataforma tecnológica que gestionará el sistema de carpooling.
A través de esta herramienta digital, los trabajadores podrán inscribirse, organizar trayectos comunes y realizar un seguimiento de su participación, facilitando así la creación de redes de desplazamiento compartido entre empleados de distintas empresas cercanas.
Aparcamiento reservado para incentivar la participación
Como medida de apoyo, la DGT habilitará hasta 30 plazas de aparcamiento dentro de sus instalaciones para las personas usuarias del programa que no dispongan de estacionamiento propio en sus centros de trabajo. Esta ventaja busca eliminar una de las principales barreras del coche compartido en entornos urbanos: la falta de aparcamiento.
Según Paloma Martín, el proyecto aspira a movilizar inicialmente entre un 10% y un 15% de las plantillas participantes, lo que permitiría reducir de forma significativa la presión del tráfico en los accesos al distrito.
Movilidad compartida, seguridad vial y menos emisiones
Desde la DGT destacan que el coche compartido no solo tiene beneficios en términos de fluidez del tráfico y uso del espacio público, sino también en seguridad vial y sostenibilidad. Pere Navarro recordó que la movilidad compartida es “una herramienta clave para reducir emisiones contaminantes y mejorar la eficiencia del transporte en las ciudades”.
Los datos respaldan esta preocupación: según el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSST), uno de cada diez accidentes laborales con baja en España es de tráfico, y el 72% se produce en desplazamientos in itinere, es decir, en los trayectos entre el domicilio y el trabajo.
Un modelo exportable a otros puntos de Madrid
Si los resultados del piloto son positivos, la DGT no descarta extender este modelo a otros distritos de Madrid con alta concentración de empleo. El proyecto se presenta así como un banco de pruebas para nuevas fórmulas de movilidad más eficientes, seguras y adaptadas a las necesidades reales de la ciudad.
