El proyecto del soterramiento de la A-5 dará lugar a una de las grandes transformaciones urbanas del suroeste de Madrid. Las tierras extraídas durante las obras se reutilizarán para crear tres colinas artificiales que formarán parte del futuro Paseo Verde del Suroeste, un nuevo espacio de 20.000 metros cuadrados, equivalente a casi dos veces la Plaza Mayor.
La Junta de Gobierno municipal prevé aprobar la licitación del contrato de urbanización de este ámbito, que se ubicará en la parcela de la antigua subestación eléctrica de Iberdrola, conocida como Estación de Superficie Ventas de Alcorcón. Este espacio permitirá integrar el nuevo corredor verde con grandes zonas naturales como la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina, reforzando la conectividad ecológica de la zona.
Tres colinas con usos recreativos, paisajísticos y ambientales
Cada una de las colinas tendrá una función específica dentro del diseño del parque. La colina norte estará destinada al ocio activo, con un graderío y un circuito de pump track y skate park. La colina oeste albergará un mirador y un punto de interpretación del sistema de parques, mientras que la colina sur se orientará a la biodiversidad, con zonas de descanso y merenderos.
Además, parte del proyecto contempla el trasplante de algunos de los árboles retirados durante las obras de la autovía, reforzando el carácter sostenible de la actuación.
En total, el Paseo Verde del Suroeste incorporará más de 7.000 árboles, con el objetivo de alcanzar una cobertura vegetal de entre el 70% y el 80%, mejorar el confort térmico, reducir el ruido del tráfico y aumentar los servicios ecosistémicos del nuevo entorno urbano.
Energía solar, movilidad sostenible y espacios accesibles
El diseño del parque incluye también ocho pérgolas con paneles fotovoltaicos, que ocuparán una superficie equivalente a tres cuartas partes de un campo de fútbol. Con 1.055 paneles solares, la producción anual estimada será de 561,43 MWh, suficiente para cubrir el consumo eléctrico de unos 200 hogares y abastecer, entre otros usos, la iluminación del túnel.
En materia de movilidad, el proyecto contempla un carril bici bidireccional de más de tres kilómetros, que conectará la calle Illescas con Madrid Río y enlazará con el Anillo Verde Ciclista y otras rutas municipales. Este itinerario ciclista estará protegido por zonas ajardinadas y tendrá una velocidad máxima de 20 km/h.
Los itinerarios peatonales serán completamente accesibles y el diseño incluirá numerosos pasos y conexiones para garantizar el uso por personas con movilidad reducida o discapacidad visual.
Menos tiempo de viaje para los autobuses interurbanos
El soterramiento de la A-5 permitirá reorganizar la movilidad metropolitana mediante un túnel con tres carriles por sentido, incluyendo carriles bus-VAO de uso flexible. Esta medida permitirá que los autobuses interurbanos circulen sin paradas intermedias, reduciendo los tiempos de viaje.
Según las estimaciones municipales, el ahorro medio será de 3,5 minutos por trayecto en hora punta de mañana, mientras que por la tarde puede alcanzar hasta 11 minutos por viajero en sentido salida. Además, la velocidad media de circulación aumentará de forma significativa.
Con esta actuación, el Ayuntamiento busca reconvertir una gran infraestructura viaria en un corredor verde urbano, mejorando la calidad ambiental, la movilidad sostenible y los espacios de convivencia en el suroeste de la capital.
