Ángel Gabilondo exige ante el Congreso un plan de choque inversor para frenar el deterioro del tren en España

Según ha expuesto el representante institucional, esta dotación económica es indispensable para garantizar el correcto mantenimiento, la modernización continua y la mejora de las infraestructuras y los servicios de la red pública.

La reclamación se ha formalizado durante la comparecencia de Gabilondo en la Comisión Mixta de Relaciones con el Defensor del Pueblo, una sesión parlamentaria sustanciada a propuesta de la Mesa de la Comisión y a petición de los grupos políticos de la oposición (Popular y Vox). En su intervención, el Defensor ha hecho alusión directa a los siniestros de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), calificados como dos de los episodios más dramáticos de la historia ferroviaria nacional reciente, acontecidos de forma consecutiva en enero de 2026.

A pesar de haberse registrado en entornos operativos diferentes, el primero en una línea de alta velocidad y el segundo en la red convencional, Gabilondo ha advertido que ambos sucesos comparten un factor crítico común: la necesidad imperativa de mejorar la gestión preventiva del riesgo, las auditorías técnicas continuas y la capacidad de respuesta de las instituciones.

Seguimiento de las investigaciones y el foco crítico en las Cercanías

Como consecuencia directa de estos accidentes, la oficina del Defensor del Pueblo ha registrado un incremento notable en el volumen de quejas presentadas por los ciudadanos. Ante esta situación, Ángel Gabilondo ha avanzado que el organismo activará sus competencias supervisoras para realizar un seguimiento minucioso de las conclusiones finales a las que lleguen las investigaciones técnicas independientes actualmente en curso. El objetivo es verificar que los poderes públicos implementen con rigor las recomendaciones técnicas derivadas de dichos informes para optimizar los estándares de seguridad y evitar la repetición de fallos estructurales en el futuro.

Por otro lado, la institución ha puesto el foco sobre las barreras arquitectónicas y las deficiencias del servicio cotidiano, señalando que los problemas de accesibilidad en los recintos de las estaciones de ferrocarril constituyen uno de los principales motivos de descontento social reflejado en sus archivos de reclamaciones.

Asimismo, Gabilondo ha dedicado un espacio prioritario a la situación de las redes de Cercanías de Madrid y Barcelona, núcleos urbanos que aglutinan de forma conjunta el 80% del volumen total de los usuarios en España, superando los 356 millones de viajeros a lo largo del pasado ejercicio de 2025.

Las anomalías, retrasos y fallos en el funcionamiento ordinario de estos trayectos metropolitanos son objeto de un examen reiterado por parte de la institución que dirige, la cual, tal y como ha recordado el propio Defensor, ya se vio obligada a confeccionar y publicar un capítulo monográfico exclusivo sobre esta problemática de las Cercanías dentro de su informe anual correspondiente al ejercicio de 2024.