Óscar Puente cifra en unos 800 los kilómetros necesarios para completar la red de alta velocidad en España

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha detallado hoy en el Pleno del Congreso la situación actual de la red ferroviaria española. Según los datos facilitados por el titular de la cartera, restan unos 800 kilómetros, algo más de 700, lo que queda para completar la red de alta velocidad y tener conectada en nuestro país al 90% de la población.

Ante la cámara, Puente ha planteado un debate sobre la idoneidad de finalizar este proyecto tras décadas de inversión: "¿Merece la pena, llegados a este punto, culminar la red? A mi juicio, sí", ha opinado el ministro en respuesta a una interpelación de EH Bildu. Para el Ejecutivo, la conclusión de los corredores pendientes no es solo una cuestión de movilidad, sino de equidad territorial frente a regiones que todavía carecen de este servicio.

Presión parlamentaria y peticiones de dimisión

Sin embargo, esta defensa de la infraestructura ferroviaria se produce en un clima de tensión política por el funcionamiento diario de la red. Grupos como el Partido Popular y Vox han denunciado reiteradamente el caos ferroviario derivado de las averías y retrasos constantes, especialmente en los servicios de Cercanías y Media Distancia.

Esta situación culminó recientemente en el Senado, donde la mayoría de la Cámara Alta aprobó una moción para reprobar al ministro y exigir su dimisión o cese inmediato. La oposición acusa a Puente de incapacidad para resolver las deficiencias operativas y critica lo que consideran una falta de autocrítica ante el malestar de los usuarios, vinculando las incidencias a una supuesta falta de mantenimiento y previsión técnica.

Justicia territorial y sostenibilidad aérea

En su intervención de hoy en el Congreso, el ministro ha apostado por hacer compatible el refuerzo de los servicios de Cercanías con la culminación de la alta velocidad, cuestionando si sería justo no hacerlo con territorios periféricos como Extremadura, Huelva o Almería: "¿Sería justo que ahora le relegáramos a la privación de ese servicio? Yo creo que no lo sería, y, por tanto, debemos concluir la red de alta velocidad", ha sentenciado.

En su argumentación, Puente también ha hecho referencia a la Y vasca como una infraestructura clave para conectar las tres capitales del País Vasco. Además, ha vinculado la red ferroviaria con los objetivos de sostenibilidad, señalando que si se pretende que los ciudadanos sustituyan el avión por el tren en desplazamientos medios, es imprescindible contar con una infraestructura completa y eficiente.

Defensa de la obra pública española

Respecto a las críticas por los retrasos en las obras, el ministro ha defendido la calidad de la ingeniería civil nacional frente a otros mercados internacionales: "En España somos excesivamente autocríticos", ha afirmado, asegurando que "basta con observar la situación en Estados Unidos, Canadá o Reino Unido para darnos cuenta de que nuestra obra pública es una obra en términos de calidad, precio y tiempos de construcción sin rival, sin competencia".

Esta visión contrasta con la expuesta por el diputado de Bildu, Mikel Otero, quien ha cuestionado si el modelo actual no ha llegado ya a su límite. Otero ha expresado sus dudas sobre la capacidad de seguir invirtiendo cifras millonarias en alta velocidad mientras afloran problemas de mantenimiento en las redes de cercanías. El parlamentario ha instado a desplegar un modelo de altas prestaciones más multifuncional y no centrado exclusivamente en el AVE.

El debate sobre el modelo ferroviario

Aunque el diputado de Bildu ha coincidido con el ministro en que parte de las incidencias actuales derivan de la falta de inversión de gobiernos anteriores, ha discrepado sobre la efectividad de los recursos actuales para corregir ese déficit. Otero ha incidido especialmente en la situación de Navarra y el País Vasco, solicitando que se modernicen los servicios ya existentes en lugar de centrar todo el gasto en nuevos corredores.

El Ministerio, por su parte, mantiene que la red de alta velocidad es la columna vertebral que permitirá una movilidad sostenible en España, permitiendo que el 90% de los ciudadanos tenga acceso a un transporte rápido y de bajas emisiones en los próximos años una vez concluidos los últimos tramos proyectados.