La Comunidad de Madrid ha dado un nuevo paso en la transformación tecnológica del suburbano madrileño con el inicio de las pruebas del primero de los 48 trenes automáticos que operarán en la futura Metro de Madrid Línea 6, la más utilizada de toda la red y por la que circulan más de 400.000 viajeros diarios.
Los ensayos se están llevando a cabo en el CAF Track Test Center, ubicado en la localidad navarra de Corella, donde el fabricante ferroviario prueba el funcionamiento técnico de los nuevos convoyes antes de su entrada en servicio, prevista para 2027.
Los primeros convoyes llegarán a Madrid este verano
La segunda unidad comenzará a probarse el próximo mes de junio y las dos primeras composiciones, integradas por seis coches cada una, serán trasladadas a Madrid a partir de julio para continuar las pruebas en las instalaciones de Metro.
La adquisición de estos 48 trenes supone una inversión de 531,2 millones de euros y forma parte de la estrategia del Ejecutivo regional para completar la automatización integral de la Línea 6, una de las infraestructuras clave de movilidad de la capital.
La fabricación de los convoyes se desarrolla actualmente en las plantas que la empresa CAF tiene en Beasain e Irún, en el País Vasco.
Más capacidad y menor tiempo de espera
Uno de los principales objetivos de esta modernización es aumentar la capacidad de transporte y mejorar la frecuencia de paso de los trenes. Con el nuevo sistema automático, el tiempo de espera podrá reducirse hasta los dos minutos en horas punta.
Además, los nuevos convoyes alcanzarán velocidades de hasta 110 kilómetros por hora, un 33 % superiores a las actuales, y serán un 20 % más eficientes desde el punto de vista energético.
La eliminación de la cabina de conducción permitirá ganar espacio para los usuarios. Gracias a los pasillos intercomunicados entre coches, cada tren ofrecerá hasta un 17 % más de capacidad respecto a los modelos actuales.
Trenes más accesibles y adaptados al viajero
Cada unidad podrá transportar hasta 1.385 pasajeros y contará con 165 plazas sentadas. Los nuevos trenes incluirán espacios reservados para personas con movilidad reducida, bicicletas y cochecitos infantiles.
También incorporarán sistemas avanzados de información visual y acústica, aire acondicionado, cámaras de videovigilancia y puntos de carga para dispositivos móviles.
Entre las novedades en accesibilidad destaca la instalación de bucles inductivos para usuarios con audífonos, una medida orientada a mejorar la experiencia de viaje de las personas con discapacidad auditiva.
Pruebas nocturnas antes de la automatización completa
Una vez lleguen a Madrid, los trenes serán distribuidos entre distintos depósitos de Metro y comenzarán a realizar pruebas nocturnas en modo manual en las líneas 10, 11 y 12.
Posteriormente, cuando concluyan las obras de adaptación tecnológica de la infraestructura, las pruebas pasarán a desarrollarse en la propia Línea 6 ya en circulación automática.
El diseño exterior mantendrá la imagen corporativa de Metro de Madrid, con predominio del color blanco y puertas azules para facilitar la identificación de acceso por parte de los viajeros.
