Durante décadas, la logística fue percibida como una actividad invisible para el gran público. Sin embargo, el auge del comercio electrónico, la globalización de las cadenas de suministro y las recientes crisis internacionales han situado al sector en el centro del funcionamiento de la economía mundial. Hoy, la rapidez con la que un producto puede cruzar fronteras y llegar al consumidor final se ha convertido en un elemento determinante para empresas, industrias y ciudadanos.
En este contexto, compañías como DHL Express, una de las mayores redes logísticas del planeta, gestionan cada día millones de envíos que atraviesan continentes, superan complejos procesos aduaneros y dependen de una sofisticada infraestructura tecnológica para garantizar su trazabilidad.
Conversamos con Miguel Borrás, director general de DHL Express para España y Portugal, con responsabilidades también sobre Cuba, para analizar la transformación del sector logístico, el impacto del comercio electrónico en las expectativas de los clientes y los desafíos tecnológicos y geopolíticos que afectan al transporte internacional. La entrevista tiene lugar tras el reconocimiento recibido por la compañía dentro del programa Madrid Excelente, que ha distinguido a DHL con el sello Lugar Ciberseguro, un distintivo que acredita los altos estándares de protección digital de la empresa.
“DHL está presente en más de 220 países y territorios”
DHL es una de las redes logísticas más amplias del mundo. ¿Qué dimensión tiene hoy la compañía a nivel global?
DHL es una compañía multinacional del ámbito de la logística que está presente prácticamente en todos los países y territorios del mundo. Si no recuerdo mal, estamos hablando de alrededor de 220 países y territorios, lo que nos permite tener una visión muy amplia del comercio internacional.
Esa presencia global también nos da una ventaja importante: la capacidad de aprender de cada mercado. En todos los lugares hay cosas que se hacen mejor que nosotros y nuestro objetivo es observar, aprender e incorporar esas mejoras a nuestra red.
En mi caso, soy director general de DHL Express para España y Portugal, y también para Cuba, en parte por los vínculos históricos que existen entre las operaciones.
¿Cómo se estructura la red de DHL en España?
Nuestra implantación en España es muy intensa. Estamos presentes en los principales aeropuertos del país y además contamos con service centers en todas las provincias. Estos centros logísticos funcionan como nodos desde los que realizamos la última milla, es decir, la entrega final al cliente.
Nuestro negocio se basa fundamentalmente en dos elementos: la inmediatez y la seguridad. Cuando un cliente confía en nosotros quiere que su envío llegue rápido, pero también que llegue bien.
¿Cuándo cree que la sociedad empezó a valorar realmente el papel de la logística?
Hubo un momento de inflexión muy claro: la pandemia de COVID-19.
Hasta entonces la logística era algo que funcionaba en segundo plano y probablemente no se valoraba lo suficiente. Pero durante la pandemia quedó claro que era un servicio absolutamente esencial.
Tuvimos que seguir trabajando en condiciones muy complicadas para mover mercancías por todo el mundo. Hubo dificultades operativas, restricciones, cierres de fronteras… pero la logística permitió que la economía siguiera funcionando.
A partir de ese momento, la percepción social cambió. La logística pasó a entenderse como una infraestructura crítica para la competitividad de las sociedades modernas.
“El comercio electrónico exige cada vez más rapidez”
El crecimiento del comercio electrónico ha cambiado las expectativas del consumidor. ¿Cómo afecta eso a vuestro trabajo?
El mundo del e-commerce tiene una velocidad enorme. Existen grandes empresas con un poder extraordinario y que demandan cada vez soluciones más rápidas, más tecnológicas y más eficientes.
El consumidor final hoy quiere recibir lo que compra casi de inmediato, y eso obliga a toda la cadena logística a evolucionar constantemente.
Nuestros clientes cada vez son más exigentes, y es lógico porque todos somos clientes en algún momento. Nuestro objetivo es anticiparnos a esas demandas o, como mínimo, ir a la misma velocidad que ellas.
A menudo se piensa que la logística consiste simplemente en transportar un paquete de un lugar a otro.
En realidad es mucho más complejo, especialmente cuando hablamos de comercio internacional.
Mover mercancías entre países implica gestionar aduanas, licencias, controles sanitarios, documentación, normativa comercial y muchos otros aspectos técnicos.
Nuestros clientes no siempre son especialistas en estos procesos, por lo que también desempeñamos un papel importante de asesoramiento para garantizar que la mercancía llegue a su destino correctamente y en el tiempo previsto.
Además, el contexto internacional influye mucho en nuestro trabajo. Las tensiones geopolíticas pueden alterar rutas o generar nuevas restricciones.
Por ejemplo, desde la guerra de Ucrania ya no podemos utilizar ciertas rutas aéreas que atravesaban el espacio ruso. Eso ha provocado que algunos vuelos desde Asia tengan hasta dos horas adicionales de duración.
La tecnología parece ser un elemento clave en la logística moderna.
Sin duda lo es. Un envío típico de DHL, desde que se recoge en origen hasta que se entrega al cliente final, puede tener alrededor de 20 eventos o lecturas distintas. Cada uno de esos eventos representa un punto del proceso logístico.
Gracias a nuestros sistemas informáticos podemos saber en todo momento dónde está el envío, y el cliente también puede consultarlo.
Además, esa información nos permite prever con gran precisión el momento de entrega.
Nuestro nivel de calidad se sitúa por encima del 98 % de cumplimiento en el tiempo comprometido, lo cual exige una coordinación tecnológica y operativa enorme.
¿Qué papel juega la inteligencia artificial en el sector?
Estamos empezando a introducirla, todavía en una fase inicial, pero ya vemos su potencial.
La inteligencia artificial nos ayuda a analizar grandes volúmenes de datos, mejorar previsiones y optimizar procesos logísticos.
Incluso utilizamos sistemas informáticos que determinan cómo deben cargarse los aviones. A diferencia de un camión, un avión requiere un equilibrio muy preciso en la distribución del peso para volar de forma segura.
Nuestros sistemas calculan esa distribución para garantizar estabilidad, seguridad y eficiencia energética. Una carga optimizada también significa menor consumo de combustible y menor impacto ambiental.
“Somos un objetivo atractivo para los ciberdelincuentes”
Con una infraestructura tecnológica tan extensa, la ciberseguridad debe ser una prioridad absoluta.
Lo es. Para hacerse una idea, en DHL contamos con alrededor de 500.000 estaciones de trabajo repartidas por todo el mundo. Eso nos convierte en un objetivo muy atractivo para los ciberdelincuentes.
Por esa razón tenemos equipos especializados dedicados exclusivamente a prevenir y neutralizar ataques. Estos equipos trabajan de forma coordinada desde distintos centros globales.
No podemos dar detalles operativos, pero es evidente que los intentos de intrusión son algo que ocurre con frecuencia en empresas de nuestra dimensión.
Ciberseguridad global para proteger datos y operaciones
¿Cómo se estructura esa defensa digital dentro de la compañía?
En España tenemos equipos especializados, pero la estrategia de ciberseguridad es global.
Esto significa que lo que se detecta o se aprende en un país puede aplicarse inmediatamente en otro. Trabajamos con centros internacionales que supervisan la seguridad digital de toda la red.
La protección de los datos de los clientes es un aspecto fundamental para nosotros. La confianza es la base de nuestro negocio.
Hemos visto en distintos sectores incidentes de seguridad que han paralizado empresas durante meses y que han comprometido información sensible. Es algo que queremos evitar a toda costa.
DHL ha recibido el sello Lugar Ciberseguro dentro del programa Madrid Excelente. ¿Qué representa este reconocimiento?
Para nosotros tiene un valor muy importante.
El proceso de certificación fue muy exigente y muy riguroso. Comenzó con una autoevaluación detallada y posteriormente se analizaron numerosos aspectos: nuestras políticas de ciberseguridad, la formación de los empleados, la gestión de riesgos o el papel de los proveedores.
Este último punto es especialmente relevante. Una empresa puede tener sistemas muy protegidos, pero si sus proveedores no lo están puede aparecer una brecha de seguridad.
Que un organismo externo como Madrid Excelente valore positivamente todo ese trabajo es algo que nos produce una gran satisfacción.
En un contexto tan digitalizado, ¿hasta qué punto la ciberseguridad condicionará el futuro del sector logístico?
Cada vez más. Para nosotros la ciberseguridad es un elemento absolutamente esencial.
No se trata solo de proteger nuestra actividad, sino también de garantizar la seguridad de los datos de nuestros clientes. Hemos visto en distintos sectores incidentes de seguridad que han paralizado empresas durante meses y han comprometido información sensible.
Para nosotros, proteger los datos de los clientes es tan importante como el transporte en sí mismo, y creemos que esa confianza será cada vez más determinante en el futuro.
Para terminar, ¿qué significa para DHL formar parte del programa Madrid Excelente?
Para nosotros tiene un valor muy importante. Madrid Excelente es un sello muy reconocido y con unos estándares muy exigentes.
Además, llevamos muchos años formando parte del programa y hemos visto cómo ha ido creciendo y consolidándose. Estar dentro de ese grupo de empresas ya es un motivo de orgullo, y recibir además un reconocimiento como el sello Lugar Ciberseguro es una satisfacción porque demuestra que el trabajo que estamos haciendo en materia de seguridad y gestión está siendo valorado.
