La Asamblea General de Faconauto ha reelegido hoy a Marta Blázquez como presidenta de la federación patronal para el mandato comprendido entre los años 2026 y 2029, un ciclo en el que mantendrá el mismo equipo ejecutivo de su anterior legislatura. Blázquez asume esta nueva etapa bajo la convicción de que el mercado español cuenta con potencial estructural para estabilizarse en una horquilla de 1.300.000 matriculaciones de turismos al año.
Tras cerrar el ejercicio de 2025 con un volumen de 1,15 millones de unidades vendidas, la presidenta ha matizado de forma directa que alcanzar la barrera de los 1,3 millones no responde a una mera ambición comercial. "No es hablar de vender más coches: es hablar de renovar uno de los parques más envejecidos e inseguros de Europa y contribuir a la descarbonización contando con la electrificación y el resto de las tecnologías", ha defendido Blázquez para fijar las prioridades operativas de las redes de distribución.
Renovación del parque por ley y aceleración eléctrica
El plan de trabajo fijado por la presidencia sitúa la renovación de los vehículos en circulación como la urgencia política más inmediata. Al respecto, Blázquez ha recordado que el Plan Nacional de Renovación del Parque ya se encuentra integrado dentro de la Ley de Movilidad Sostenible y que, precisamente hoy, el Congreso de los Diputados debate una Proposición no de Ley para su activación definitiva, cuya votación en el pleno de la Cámara Baja se sustanciará el próximo 18 de junio.
En materia de transición energética, el objetivo de la patronal pasa por impulsar decididamente la electrificación, proyectando cuotas de penetración cercanas al 40% en un horizonte de tres años, aunque defendiendo siempre el principio sectorial de neutralidad tecnológica. Para consolidar este avance, la dirección de Faconauto considera imprescindible articular un marco de recarga ágil, una política de ayudas estables al consumidor y una fiscalidad coherente.
En la vertiente puramente corporativa, la federación focalizará sus esfuerzos en la rentabilidad de los concesionarios en su condición de pymes. La dirección de la patronal ha advertido de que factores transversales como el absentismo laboral, el encarecimiento de los costes de estructura o la actual presión fiscal suponen problemas reales para el tejido empresarial, cuestiones que batallarán de forma directa aprovechando su representatividad en las organizaciones empresariales de cúpula como CEOE y CEPYME.
Presión regulatoria en camiones y relevo institucional
El nuevo programa de actuación presta una atención preferente a la División de Vehículos Industriales de Faconauto. El segmento de transporte pesado por carretera afronta una intensa presión regulatoria derivada de las exigencias medioambientales impuestas por la Unión Europea, unos objetivos de descarbonización que, según ha alertado Blázquez, no siempre se ajustan a las capacidades financieras del sector en un país donde el 98% de las mercancías totales se desplazan por red vial. De igual forma, el equipo técnico monitorizará la entrada masiva de nuevas marcas al mercado y la reconfiguración logística de los puntos de venta durante los próximos tres años.
La cúpula directiva que acompañará a la presidenta mantendrá en las vicepresidencias a Agustí García, presidente de Yomovo, y a Pilar Fernández, gerente de Talleres Sanfer y presidenta de la Asociación Española de Concesionarios Volvo Trucks. Por su parte, la gerencia de la tesorería recaerá en Marta Martín, Rugauto.
Faconauto constituye el gran motor de la distribución comercial del motor en España, aglutinando los intereses de un total de 2.255 concesionarios oficiales de turismos, vehículos industriales y maquinaria agrícola. Estas estructuras corporativas sostienen una red capilar de unos 5.300 puntos de venta repartidos por toda la geografía nacional, generan 166.300 puestos de trabajo directos y consolidan un volumen de facturación anual agregado que alcanza los 53.662 millones de euros.
