El Gobierno regional iniciará este verano las pruebas de circulación de estos convoyes, un paso decisivo para culminar la automatización de la conocida como Circular y convertirla en la primera gran línea de la red sin conducción convencional.
La renovación forma parte de un proyecto dotado con más de 531 millones de euros que permitirá aumentar hasta un 70 % la capacidad de transporte, reducir las frecuencias hasta los dos minutos y retirar progresivamente los trenes más antiguos del servicio.
La Línea 6 de Metro iniciará este verano las pruebas de los trenes autónomos
Las primeras pruebas se desarrollarán durante los próximos meses en horario nocturno y sin viajeros en tramos de las líneas 10, 11 y 12. En esta fase inicial, los convoyes circularán con un maquinista al mando para comprobar el funcionamiento de todos los sistemas en condiciones reales de explotación.
Los ensayos permitirán verificar aspectos relacionados con la seguridad, la fiabilidad, la interoperabilidad, el confort de marcha y la integración de los nuevos sistemas de señalización, comunicaciones y control.
Una vez concluyan las obras de remodelación de la Línea 6, las pruebas se trasladarán a la propia Circular, donde los trenes ya operarán en modo completamente automático.
Más capacidad, más velocidad y menor consumo energético
Fabricados por CAF, los nuevos trenes estarán formados por seis coches y superarán los 109 metros de longitud. Cada unidad podrá transportar hasta 1.385 pasajeros, lo que supone un incremento del 17 % respecto a los convoyes actuales.
Además, alcanzarán una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora, un 33 % superior a la de los modelos que actualmente prestan servicio, al tiempo que reducirán el consumo energético en torno a un 20 % gracias a sus nuevas tecnologías de eficiencia.
El diseño elimina la tradicional cabina de conducción, incorpora amplios pasillos interiores y está concebido para optimizar el flujo de viajeros en una de las líneas con mayor volumen de usuarios de Europa.
Una inversión para aumentar un 70 % la capacidad de la línea más utilizada
La Línea 6 transporta cerca de 430.000 viajeros diarios, lo que la convierte en la infraestructura con mayor demanda de toda la red de Metro de Madrid.
Con la automatización, la Comunidad de Madrid espera incrementar hasta un 70 % su capacidad operativa y mejorar la gestión del servicio, especialmente en las horas punta, gracias a frecuencias de paso de apenas dos minutos.
Mientras continúan las pruebas del primer convoy, la fabricación del resto de la flota sigue avanzando. Actualmente ya hay otras dos unidades completamente terminadas y dos más en una fase muy avanzada de producción.
Los maquinistas se redistribuirán al resto de la red
La automatización de la Línea 6 no supondrá la eliminación de puestos de trabajo. Según explicó la presidenta regional, los conductores recibirán formación específica para adaptarse al nuevo modelo y posteriormente se incorporarán al resto de líneas de Metro.
Esta reorganización permitirá reforzar el servicio en otras zonas de la red y mejorar la conciliación de la plantilla sin reducir empleo.
Avanzan las obras en las 28 estaciones de la Circular
De forma paralela, la Comunidad de Madrid continúa ejecutando las obras de adaptación de las 28 estaciones de la Línea 6, una actuación valorada en ocho millones de euros que se desarrolla exclusivamente durante la noche para minimizar las molestias a los viajeros.
Los trabajos incluyen la renovación del pavimento de los andenes, la instalación de suelo podotáctil para personas con discapacidad visual, la eliminación del desnivel entre tren y andén y la colocación de futuras puertas automáticas de seguridad.
También se están adecuando los sistemas de protección contra incendios y diferentes infraestructuras técnicas que permitirán implantar el nuevo modelo de explotación automática.
Con este proyecto, el Ejecutivo autonómico continúa la modernización de Metro de Madrid, que también avanza con actuaciones como la ampliación de la Línea 11, la extensión de la Línea 5 hasta el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, la prolongación de la Línea 3 hasta El Casar y la remodelación de estaciones estratégicas como Ventas, Santiago Bernabéu y Avenida de América.
