La Comunidad de Madrid ha anunciado un impulso significativo en las obras del futuro intercambiador de transporte de Conde de Casal, situado en el distrito de Retiro, incorporando técnicas de construcción industrializada que reducirán los plazos de ejecución y aumentarán la eficiencia energética de la infraestructura.
Reducción de plazos y menor impacto en vecinos y comercios
El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha visitado hoy los trabajos iniciados en febrero de 2025 y ha destacado que el uso de la construcción industrializada permitirá recortar más de siete meses los plazos previstos inicialmente.
“Esta técnica no solo minimiza las afecciones a los vecinos y comercios de la zona, sino que optimiza la experiencia de los usuarios y la eficiencia de la instalación”, explicó Rodrigo. Además, los trabajos bajo superficie se realizarán de forma simultánea con la edificación del intercambiador, garantizando un avance más rápido y seguro.
Actualmente, las labores de estructura bajo rasante, vinculadas a la ampliación de la Línea 11 de Metro, están completadas en más del 30%.
Infraestructura moderna y sostenible
El futuro intercambiador contará con 3.400 metros cuadrados de superficie, 13 dársenas para autobuses urbanos e interurbanos, y 326 plazas de aparcamiento para bicicletas, un 30% más que el diseño original. La instalación dará servicio a 65.000 usuarios diarios y estará totalmente accesible, con medidas de eficiencia energética como:
- Aprovechamiento de energía geotérmica del terreno
- Termoactivación de la cimentación de la nueva estación de L11
- Aerotermia en el edificio
- Paneles solares en la cubierta
Estas mejoras permitirán que el intercambiador obtenga una calificación BREEAM excelente y un consumo energético cercano a cero.
El séptimo intercambiador de la región
Conde de Casal será el séptimo intercambiador de la Comunidad de Madrid, uniéndose a Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Moncloa, Avenida de América, Plaza Elíptica y Valdebebas. Rodrigo destacó que este nodo conectará autobuses urbanos e interurbanos con las líneas 6 y 11 de Metro, mejorando la movilidad de los vecinos de Madrid y de municipios del sureste de la región.
El proyecto tiene un presupuesto total de 40 millones de euros y cuenta con cofinanciación del Programa FEDER 2021-2027 de la Unión Europea. Durante su desarrollo, el CRTM mantiene un seguimiento constante para garantizar el funcionamiento del transporte público y reducir las afecciones al tráfico.
Innovación al servicio de la movilidad
La incorporación de técnicas industrializadas representa un avance estratégico para la movilidad urbana, ya que permite:
- Acelerar los tiempos de construcción
- Reducir costes
- Mejorar la sostenibilidad de la infraestructura
- Optimizar la experiencia del usuario
Se prevé que el intercambiador de Conde de Casal entre en funcionamiento en el primer semestre de 2027, convirtiéndose en un referente de eficiencia y modernización del transporte público madrileño.
