Los seis fundadores de la asociación (Allego, Electra, Fastned, Powerdot, Tesla y Zunder) han movilizado ya 150 millones de euros en nuestro país, desplegando más de 2.000 puntos ultrarrápidos capaces de cargar un vehículo en menos de 20 minutos. Sin embargo, advierten de que la inversión está "comprometida pero bloqueada" por la falta de seguridad regulatoria.
Soberanía energética: el ahorro de los 40.000 millones
El presidente de AORU y CEO de Electra, Bastien Verot, ha vinculado la electrificación con la seguridad nacional. Verot recordó que España gasta anualmente cerca de 40.000 millones de euros en importar gas y petróleo. "La electrificación no es solo ecología; es soberanía energética y poder adquisitivo. Tenemos la capacidad renovable para reducir una dependencia que nos debilita", subrayó.
En las mesas redondas han participado figuras como el eurodiputado Raúl de la Hoz, quien pidió "acercar el conocimiento técnico al legislador", y representantes de ANFAC e IDAE, que coincidieron en la necesidad de evitar el "acaparamiento" de la red y mejorar la transparencia del sistema eléctrico.
El manifiesto 'Charging4Impact': seis medidas urgentes
Para desbloquear la situación, AORU ha presentado su hoja de ruta con seis exigencias directas al Gobierno y a las distribuidoras:
- Sanciones a distribuidoras: Obligación legal de responder a solicitudes de conexión en un máximo de 30 días hábiles, con multas por incumplimiento.
- Mapas de capacidad real: Publicación de mapas detallados que muestren la disponibilidad en líneas individuales de media tensión, no solo en grandes subestaciones.
- Prohibición de negativas injustificadas: Las distribuidoras no podrán denegar el acceso sin ofrecer una explicación clara y una alternativa técnica viable.
- Silencio administrativo positivo: Aplicación efectiva de la Declaración Responsable en todos los ayuntamientos; si tras tres meses no hay respuesta, el proyecto se considerará aprobado.
- CNAE específico: Creación del epígrafe 35.17 para servicios de recarga, eliminando requisitos obsoletos heredados de las gasolineras tradicionales.
- Evolución del Plan Auto 2030: Hacia un modelo de adjudicación directa y armonizada que agilice las ayudas.
Desde IDAE, su director general Miguel Rodrigo ha mostrado su disposición a colaborar con el sector, aunque ha matizado que el reto actual reside tanto en adoptar nuevas medidas como en asegurar la "correcta aplicación" de la normativa que ya está vigente.
