La estación de Legazpi, en la Línea 6 de Metro de Madrid, será la primera en acoger las nuevas puertas automáticas de andén, que comenzarán a instalarse a finales de enero como parte del ambicioso proceso de automatización de la línea circular, la más transitada de toda la red.
Las primeras unidades llegarán en avión desde China, con el objetivo de acelerar los trabajos de prueba y ajuste. Posteriormente, el resto del material se transportará por vía marítima.
Contrato millonario y cinco años de ejecución
El suministro e instalación de las mamparas ha sido adjudicado a la UTE formada por Faiveley Transport Ibérica, Comsa y Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales, por un importe de 104,12 millones de euros, cifra que asciende a 187 millones si se incluyen los costes de señalización. El contrato tendrá una duración de cinco años, incorporando dos años adicionales de mantenimiento tras el montaje.
Instalación nocturna para no afectar al servicio
La primera fase de colocación se llevará a cabo en el andén 1 de Legazpi, una vez concluida la reforma integral de la Línea 6. Tras un periodo de mes y medio de pruebas, se abordará la instalación en el andén 2.
Para no interferir en la circulación diaria, el material se almacenará en un depósito de Metro y se trasladará a las estaciones en horario nocturno. Desde el 7 de enero, la Línea 6 finalizará su servicio a las 23.00 horas de domingo a jueves, con autobuses gratuitos como alternativa.
Más de 1.600 puertas en 70 andenes
En total, a lo largo de 2026 se instalarán más de 1.600 puertas en 70 andenes, que permanecerán bloqueadas hasta completar la automatización total de la línea.
Estas mamparas serán transparentes, antivandálicas, con señalización por colores, barras de seguridad, sistemas antiatrapamiento y pantallas LED informativas, mejorando tanto la seguridad como la eficiencia en la entrada de los trenes.
Refuerzo estructural de los andenes
Para soportar el peso de las nuevas puertas, ha sido necesario reforzar previamente las estaciones, con la colocación de 3.990 pilares y 7.700 metros de pisaderas provisionales, trabajos imprescindibles para garantizar la estabilidad del sistema.
Nuevos trenes sin conductor a partir de 2027
La siguiente fase del proyecto arrancará en verano con la llegada de 40 nuevos trenes fabricados por CAF, sin cabina de conductor. Circularán en pruebas en 2026 y comenzarán a transportar pasajeros en 2027.
Estos convoyes permitirán aumentar la capacidad en un 17% y mejorar la velocidad media en un 33%, haciendo posible frecuencias de paso de hasta dos minutos, lo que transformará por completo la experiencia de viaje en la Línea 6.
