Adif afrontará a partir del 1 de agosto la tercera y última fase de los trabajos que está ejecutando este verano en la estación de Atocha Cercanías, una actuación que permitirá implantar un nuevo esquema de vías con el objetivo de aumentar un 33% la capacidad del túnel de Sol, mejorar la fiabilidad del servicio y agilizar la gestión del tráfico ferroviario.
Las actuaciones comenzaron el pasado 17 de julio y finalizarán el 28 de agosto, culminando una intervención considerada especialmente compleja desde el punto de vista técnico.
Los trabajos se han programado durante el periodo estival para reducir las molestias a los viajeros, al coincidir con una época del año en la que se registra un menor volumen de usuarios.
La tercera fase afectará a seis líneas de Cercanías
La última fase de las obras implicará modificaciones en el servicio de las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10 de Cercanías Madrid.
La línea C-2 realizará sus circulaciones entre Guadalajara, Alcalá, Chamartín y Atocha por la vía de contorno, con frecuencias de 20 minutos en hora punta y de 30 minutos en hora valle.
En la línea C-7, el recorrido entre Alcalá de Henares, Entrevías y Atocha contará con frecuencias de 12 minutos en hora punta y de 16 minutos durante el resto del día, mientras que el tramo entre Príncipe Pío, Las Rozas y Nuevos Ministerios tendrá una frecuencia de 30 minutos.
La C-8a circulará entre El Escorial y Atocha con una frecuencia de 30 minutos en hora punta y de 60 minutos en hora valle.
La C-8b prestará servicio entre Cercedilla y Atocha con las mismas frecuencias: 30 minutos en hora punta y 60 minutos en hora valle.
En la línea C-10, el recorrido entre Villalba y Delicias dispondrá de una frecuencia de 30 minutos, permaneciendo además cerrado el acceso a los andenes de la C-10 en la estación de Méndez Álvaro.
La C-5 mantiene un corte total entre Villaverde Alto y Embajadores
Desde el 23 de julio y hasta el 16 de agosto, la línea C-5 permanece completamente interrumpida entre las estaciones de Villaverde Alto y Embajadores.
Durante este periodo, el servicio funciona entre Humanes/Fuenlabrada y Villaverde Alto con trenes cada 10 minutos, así como entre Móstoles El Soto y Embajadores, también con una frecuencia de 10 minutos.
Además, se han establecido trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro, con paradas en Puente Alcocer, Orcasitas y Doce de Octubre, que circulan cada 35 minutos.
Nuevos cortes previstos para finales de agosto y principios de septiembre
Las actuaciones continuarán con dos nuevos cortes del túnel de Sol durante los fines de semana del 29 y 30 de agosto y del 5 y 6 de septiembre.
Estos trabajos afectarán a las líneas C-3 y C-4, estableciéndose cabeceras provisionales en Atocha para ambas líneas y en Nuevos Ministerios para los trenes de la C-4.
Los viajeros podrán utilizar los autobuses de la EMT
Durante las afecciones provocadas por las obras, los viajeros que dispongan de títulos válidos de Cercanías podrán utilizar los autobuses regulares de la EMT.
Renfe informará de todas las modificaciones mediante personal de atención al cliente en estaciones, megafonía, cartelería física y digital, redes sociales y su canal oficial de WhatsApp.
Un nuevo esquema ferroviario para aumentar la capacidad de Atocha
Las obras forman parte del proyecto de implantación del nuevo esquema de vías 4+4+2, que sustituirá a la configuración actual 4+3+3.
Con este nuevo modelo, las vías 1 a 4 quedarán asignadas al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores.
Según el proyecto, esta reorganización permitirá incrementar un 33% la capacidad del túnel de Sol a partir del mes de octubre, beneficiando directamente a las líneas C-3 y C-4.
Además, proporcionará un mayor margen operativo para afrontar con más garantías la franja de mayor demanda entre las 6:00 y las 9:00 horas, mejorará la fluidez del servicio en hora punta y facilitará la gestión del tráfico ferroviario en caso de incidencias.
Obras de gran complejidad técnica
Para implantar el nuevo esquema de explotación es necesario ejecutar diversas actuaciones sobre la infraestructura ferroviaria.
Entre ellas figura la conexión de los túneles de Sol y Embajadores mediante un nuevo falso túnel, la creación de un nuevo escape entre las vías 9 y 10, la ampliación del andén 5, la remodelación de la vía 10, el desplazamiento de varias diagonales ferroviarias y la adaptación de los sistemas de Control, Mando y Señalización.
La actuación también contempla la renovación de la diagonal entre las vías 7 y 10, intervenciones en la playa de vías, la construcción de cuatro nuevas vías de apartado en la cabecera sur y la adaptación de todos los sistemas de señalización y seguridad a la nueva configuración.
Una inversión cercana a los 56 millones de euros
El proyecto cuenta con una inversión global cercana a los 56 millones de euros y se encuentra en la fase final de transformación de la estación de Atocha Cercanías.
Esta actuación pretende responder al crecimiento de la demanda en el núcleo de Cercanías Madrid, una infraestructura que durante el pasado año registró más de 82 millones de pasajeros.
La implantación del nuevo esquema de vías 4+4+2 cuenta además con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU.
