La Comunidad de Madrid ha llevado a cabo un simulacro de incendio en un autobús eléctrico con el objetivo de mejorar la seguridad en los intercambiadores de transporte y adaptar estas infraestructuras al creciente número de vehículos enchufables en circulación.
La prueba, impulsada por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), se desarrolló en el centro experimental Applus+ TST de San Pedro de Anes (Asturias), una de las pocas instalaciones en Europa capaces de recrear incendios reales en túneles y espacios cerrados.
Análisis del comportamiento del fuego y los gases
El ensayo permitió estudiar en condiciones reales la propagación del fuego, la evolución del humo y el calor, así como la eficacia de los sistemas de ventilación, control de gases y extinción. Durante la simulación, se recreó el incendio del vehículo dentro de un túnel, donde bomberos y unidades especializadas aplicaron protocolos específicos para baterías eléctricas, que requieren técnicas distintas a las de los vehículos convencionales.
La iniciativa, realizada en colaboración con la empresa Iberext, evaluó también la capacidad de contención del incendio, la visibilidad durante la evacuación y la respuesta operativa en los primeros minutos, considerados críticos en este tipo de emergencias.
Resultados positivos y sin daños estructurales
Las conclusiones del simulacro han sido favorables. En los primeros minutos de intervención, la temperatura descendió de unos 500 grados a menos de 100, sin que se produjeran daños estructurales en el entorno. Además, el vehículo mantuvo su integridad y no se registró propagación del fuego.
Los sistemas activados permitieron encapsular los gases, evacuar el humo y mantener condiciones de visibilidad, facilitando tanto la actuación de los equipos de emergencia como una eventual evacuación de usuarios.
Preparación ante el aumento de autobuses eléctricos
Este tipo de ensayos cobra especial relevancia en Madrid, donde las infraestructuras subterráneas —como los intercambiadores de Avenida de América, Moncloa, Príncipe Pío, Plaza de Castilla y Plaza Elíptica— fueron construidas en su mayoría en los años noventa y principios de los 2000, cuando los autobuses eléctricos aún no formaban parte del sistema.
Actualmente, la red interurbana cuenta con 140 autobuses eléctricos puros, mientras que la flota de la EMT suma 452 unidades, aproximadamente el 20% del total, una cifra en crecimiento dentro de la estrategia de movilidad sostenible.
Actualización de protocolos y nuevas medidas de prevención
La información recopilada en el ensayo servirá para actualizar los protocolos de seguridad, reforzar la capacidad de respuesta y definir nuevas medidas de prevención e intervención ante incidentes relacionados con vehículos eléctricos.
El simulacro se completa con un análisis técnico detallado que permitirá adaptar progresivamente las infraestructuras y garantizar un entorno más seguro en los nodos de transporte ante la transición hacia una movilidad eléctrica.
