El expresidente de ADIF niega ante el Senado recortes en seguridad y defiende la transparencia en la contratación

Ángel Contreras, exresponsable de ADIF cesado el pasado mes de septiembre por el ministro Óscar Puente, ha comparecido hoy ante la Comisión de Investigación del Senado sobre el estado de la red ferroviaria. Durante su declaración, Contreras ha manifestado su firme "convicción" de que en el organismo público no se producen amaños de contratos y ha rechazado tajantemente que se hayan aplicado recortes en el mantenimiento o la seguridad de las vías, a pesar de las críticas de la oposición tras el trágico accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba).

Contreras, que dirigió la entidad entre diciembre de 2023 y septiembre de 2024, ha evitado pronunciarse sobre las causas específicas del siniestro del pasado 18 de enero, que dejó 46 fallecidos y 152 heridos, alegando respeto al proceso judicial en curso. No obstante, ha aportado datos para rebatir las acusaciones de negligencia presupuestaria, señalando que el gasto en mantenimiento por kilómetro ha aumentado significativamente en los últimos años, pasando de 83.000 a 110.000 euros en el caso de la alta velocidad.

Desmentido de recortes y vínculos con la trama Koldo

A preguntas del Partido Popular sobre correos internos que sugerían recortes durante la pandemia, Contreras ha aclarado que se trató de un "ejercicio que no se llevó a cabo" y que la seguridad nunca se vio comprometida.

Asimismo, ha reconocido haber coincidido con Koldo García, exasesor ministerial vinculado a diversas investigaciones judiciales, aunque ha matizado que sus encuentros fueron de carácter informal y que "nunca" trataron sobre adjudicaciones de contratos públicos. También ha negado cualquier contacto con el dirigente socialista Santos Cerdán.

Respecto a su predecesora, Isabel Pardo de Vera, actualmente encausada, Contreras ha afirmado mantener una buena relación personal, pero ha asegurado que ella nunca le dio instrucciones para tratar asuntos contractuales con Koldo García. "Tendrá que defenderse y tiene todos sus derechos en este proceso", ha indicado respecto a la situación procesal de la expresidenta del ente.

Fuerte división política en la Comisión

El debate en la Cámara Alta ha reflejado la tensión política que rodea a la gestión ferroviaria. Mientras el senador del PP, Juan José Sanz, ha atribuido el accidente de Adamuz a una "sucesión de negligencias" derivadas de decisiones técnicas y políticas, desde Vox se ha cuestionado si el ascenso de Contreras fue una "compensación política" más que un reconocimiento técnico. Paloma Gómez (Vox) ha llegado a responsabilizar directamente al compareciente de la falta de supervisión en el tramo del accidente.

Por el contrario, el PSOE ha salido en defensa del modelo español, calificándolo como uno de los sistemas ferroviarios más seguros de Europa. Según datos aportados por los socialistas, la tasa de mortalidad ferroviaria en España se ha reducido en un 83% gracias a la modernización de la red, manteniendo índices de siniestralidad un 37% inferiores a la media de la Unión Europea.

Por su parte, representantes de UPN han criticado la falta de confianza ciudadana en el Ministerio de Transportes tras los últimos incidentes e informes de la UCO.