Madrid amplía a 2026 la circulación de vehículos sin etiqueta empadronados por su “bajo impacto” en la calidad del aire

El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado una nueva prórroga para los vehículos sin distintivo ambiental de la DGT empadronados en la capital, que podrán seguir circulando libremente por toda la ciudad hasta el 31 de diciembre de 2026, a excepción de las zonas de bajas emisiones de especial protección (Centro y Plaza Elíptica). La medida, incluida en la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS) aprobada por la Junta de Gobierno, afecta a entre 14.000 y 15.000 coches, según confirmó el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante.

El Consistorio justifica la decisión en el “bajo impacto” que estos vehículos representan en la calidad del aire —apenas el 0,05 % del parque circulante— y en la necesidad de equilibrar sostenibilidad ambiental y social. “Las políticas no pueden suponer un perjuicio notable para la vida diaria de los ciudadanos”, subrayó Carabante, quien también recordó que Madrid suma 4,8 millones de accesos diarios, donde el peso de estos vehículos es residual.

La calidad del aire, argumento clave para extender la moratoria

Carabante destacó que Madrid encadena desde 2022 niveles de NO₂ que cumplen con la directiva europea, situándose por debajo de ciudades como Berlín, Milán o Londres. El delegado explicó que los datos de 2025 muestran una mejora sostenida y alejados de los valores de 2019, cuando fue necesario activar restricciones.

El Ejecutivo municipal mantendrá además las ayudas al achatarramiento (1.500 euros por vehículo) y las subvenciones para la renovación del parque móvil, que en 2025 supusieron una inversión de 23,3 millones de euros y que continuarán en 2026 para favorecer el “relevo natural” de los vehículos contaminantes. Según el Ayuntamiento, el presupuesto total acumulado para estas ayudas ya alcanza 111 millones de euros.

Nuevas medidas en movilidad: expansión del SER y refuerzo de la ZBE

La modificación de la OMS no solo afecta a los vehículos sin etiqueta. El nuevo texto introduce cambios relevantes:

• Ampliación del horario del SER: podrá extenderse más allá de las 21:00 h de lunes a viernes y de las 15:00 h los sábados, además de habilitar su aplicación en domingos y festivos en zonas con alta demanda de aparcamiento.

• Expansión del área regulada: el SER llegará a 22 barrios, 17 de ellos nuevos, incorporando por primera vez a Moratalaz y Puente de Vallecas. El sistema pasará de 181.493 a 258.985 plazas, un 42,7 % más.

• Consolidación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): se mantienen las restricciones vigentes en Distrito Centro y Plaza Elíptica.

• Ampliación de Bicimad a municipios limítrofes: se elimina la limitación que restringía su implantación al término municipal, tras el piloto en Pozuelo de Alarcón.

Bicimad continúa creciendo: de las 123 estaciones iniciales en 2014, ha pasado a 630 estaciones y 7.735 bicicletas, con un récord de 66.000 viajes diarios en septiembre de 2025.

Críticas de la oposición

La decisión ha generado un fuerte rechazo entre los partidos de izquierda. Más Madrid acusa al Gobierno municipal de “retroceder” en políticas ambientales y de actuar “para contentar a la extrema derecha”. La concejala Esther Gómez denuncia que la prórroga “beneficia únicamente a un 0,05 % de la población y perjudica la salud del 100 %”.

El PSOE, a través del concejal Ignacio Benito, reprocha al Ayuntamiento la falta de infraestructuras de recarga eléctrica y reclama mayores ayudas para familias que no pueden afrontar el coste de un vehículo sostenible. “Madrid tiene muchos menos puntos de recarga que otras ciudades como Barcelona”, afirmó.

Próximos pasos

El texto de la nueva OMS se publicará el 15 de diciembre en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid, abriendo un periodo de alegaciones de 30 días. Tras su revisión, volverá a la Junta de Gobierno para su aprobación definitiva y, posteriormente, al Pleno municipal.