La Comunidad descarta ampliar la Línea 11 de Metro hasta Leganés por falta de demanda
La Comunidad de Madrid ha cerrado la puerta a una posible ampliación de la Línea 11 de Metro hasta Leganés, una propuesta defendida por Más Madrid. El Gobierno regional considera que el municipio ya cuenta con una red de transporte público suficiente y que los estudios realizados no justifican la inversión por falta de demanda.
Así lo ha trasladado el director gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), Pablo Rodríguez Sardinero, durante su comparecencia en la Asamblea de Madrid, donde ha insistido en que la ciudad dispone de una “cobertura amplia, intermodal y consolidada”.
Una red de transporte considerada suficiente
Desde el Ejecutivo autonómico subrayan que Leganés, con cerca de 200.000 habitantes, ya está bien conectado a través de distintas infraestructuras.
En concreto, el municipio cuenta con la Línea 12 de MetroSur, que atraviesa el casco urbano con estaciones como San Nicasio, Leganés Central, Hospital Severo Ochoa, Casa del Reloj, Julián Besteiro y El Carrascal, además de la estación de La Fortuna, que pertenece a la propia Línea 11.
A ello se suma la red de Cercanías, especialmente la línea C-5, que conecta directamente con Madrid y otras localidades del sur, con frecuencias de entre cinco y seis minutos en hora punta. También existe una amplia red de autobuses urbanos e interurbanos.
“Leganés ya está conectado al Metro de Madrid”, ha defendido Rodríguez Sardinero, quien ha remarcado que la prioridad es optimizar y mejorar el sistema actual, no ampliarlo en este caso.
Estudios técnicos descartan la ampliación
El rechazo a la propuesta no es nuevo. El responsable del CRTM ha detallado que existen varios estudios que analizan la viabilidad de esta prolongación, todos con resultados similares.
En 2018 se estudió una extensión desde La Fortuna hasta conectar con MetroSur, con enlaces en San Nicasio o una nueva estación en Poza del Agua. Las previsiones apuntaban a entre 500 y 1.000 viajeros diarios por estación, cifras consideradas insuficientes.
Posteriormente, en 2023, se analizó una alternativa más ambiciosa mediante una bifurcación en forma de “Y”. En este caso, la demanda estimada aumentaba hasta entre 2.000 y 4.000 viajeros diarios por estación, pero seguía sin alcanzar los niveles necesarios para justificar la inversión.
“No se contempla ni a corto ni a medio plazo”, ha zanjado Rodríguez Sardinero, quien ha insistido en que las decisiones deben priorizar actuaciones con mayor impacto en el conjunto de la red.
Más Madrid critica la decisión
Desde Más Madrid, la diputada María Acín ha defendido la necesidad de extender la Línea 11 hasta Leganés, argumentando que existe una fuerte movilidad diaria fuera del municipio.
Según ha señalado, el 78% de los trabajadores de Leganés se desplaza fuera de la ciudad, y alrededor de 60.000 vecinos viajan diariamente a Madrid, lo que provoca tiempos de desplazamiento que rondan los 49 minutos.
Acín ha acusado al Gobierno regional de priorizar criterios políticos frente a las necesidades reales de los ciudadanos. “Las prioridades las tienen claras”, ha criticado, en referencia a otras ampliaciones de Metro que sí han sido impulsadas.
El foco, en mejorar la red existente
Frente a las críticas, el Ejecutivo autonómico mantiene su postura y apuesta por reforzar la red actual en lugar de abrir nuevos proyectos en este ámbito.
La estrategia pasa por mejorar la calidad, la fiabilidad y la eficiencia del transporte público existente, en un contexto donde la planificación se centra en optimizar recursos y maximizar el impacto de las inversiones.
Con esta decisión, la ampliación de la Línea 11 hacia Leganés queda descartada, al menos por ahora, en un debate que sigue enfrentando criterios técnicos y demandas políticas.