Cinco proyectos sobre la mesa para llevar el Metro a Madrid Nuevo Norte
El Gobierno de la Comunidad de Madrid ha publicado en su Portal de Transparencia las cinco alternativas de trazado que se están estudiando, con el objetivo de recoger aportaciones durante un plazo de 20 días hábiles.
La ampliación permitirá mejorar la movilidad en el norte de la capital y beneficiará potencialmente a más de 175.000 ciudadanos, según las estimaciones del Ejecutivo autonómico.
Tres nuevas estaciones para reforzar la movilidad en el norte de la capital
El proyecto contempla la construcción de tres nuevas estaciones, cuyos nombres provisionales serían Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte. Estas paradas se integrarían en el entorno del nuevo desarrollo urbano y facilitarían la conexión con el resto de la red del suburbano.
La actuación forma parte de la estrategia regional para ampliar el transporte público en las zonas de expansión de la ciudad y reforzar la conexión con nodos clave como Estación de Chamartín.
Cuatro propuestas con una nueva línea y una opción de ampliación de la Línea 1
De las cinco alternativas presentadas, cuatro plantean la creación de una nueva línea independiente que conectaría con la Metro de Madrid Línea 10. Estas propuestas comparten un trazado similar en superficie, siguiendo el eje de la futura calle Agustín de Foxá, aunque presentan diferencias en la profundidad del túnel y en la orientación del recorrido.
La quinta opción plantea un enfoque distinto: prolongar la Metro de Madrid Línea 1 hacia el norte, reorganizando además parte del trazado actual. En esta alternativa, el tramo comprendido entre Pinar de Chamartín, Bambú y Chamartín pasaría a integrarse en la Metro de Madrid Línea 4.
El nuevo recorrido arrancaría en la intersección del Paseo de la Castellana con la calle Sinesio Delgado, conectando directamente con el área de desarrollo urbano.
Conexión con futuras cocheras y técnicas constructivas
Todas las opciones analizadas incluyen un ramal de conexión con las futuras cocheras del Metro, que ya se encuentran en fase de licitación para la redacción de su proyecto. Estas instalaciones darán servicio a las líneas que operen en esta nueva zona del suburbano.
En cuanto a la construcción del túnel, el proyecto prevé utilizar el denominado Método Tradicional de Madrid, que consiste en excavar primero una galería central antes de ampliar el espacio hacia los laterales y la base del túnel. Para las conexiones con líneas existentes se aplicará el Método Alemán, una técnica de excavación progresiva desde los muros laterales hacia el centro.
Asimismo, para las estaciones se plantean procedimientos constructivos destinados a reducir al máximo el impacto en superficie durante las obras.
La ampliación del Metro, clave para el desarrollo de Madrid Nuevo Norte
El estudio informativo preliminar considera la quinta alternativa como la opción más favorable desde el punto de vista funcional, ambiental y económico. No obstante, la decisión definitiva dependerá de los informes técnicos y de las aportaciones recibidas durante el periodo de consulta pública.
La ampliación del metro hasta Madrid Nuevo Norte se perfila como una infraestructura estratégica para garantizar la movilidad en uno de los mayores desarrollos urbanísticos de Europa, donde se prevé un importante crecimiento residencial y empresarial en los próximos años.