Madrid transformará la carretera de Boadilla con más espacio peatonal, 133 nuevos árboles y cambios en el tráfico
El Ayuntamiento invertirá 1,7 millones en remodelar la carretera de Boadilla, con más espacio peatonal, arbolado y 29 nuevas plazas de aparcamiento
El Ayuntamiento de Madrid comenzará el próximo lunes, 24 de agosto, las obras de remodelación de la carretera de Boadilla, en el tramo comprendido entre la calle de Carabias y el límite con Pozuelo de Alarcón, en el distrito de Latina. La actuación supondrá una inversión de 1,7 millones de euros y está previsto que los trabajos concluyan en la primavera de 2027.
El proyecto, impulsado a través del Área de Obras y Equipamientos, abarcará una superficie de 18.162 metros cuadrados y modificará de manera significativa este eje con el objetivo de mejorar los desplazamientos peatonales, reorganizar la circulación y el estacionamiento y reforzar la conexión entre Campamento y la Casa de Campo.
Uno de los principales cambios será el incremento del espacio reservado a los peatones. La remodelación permitirá ganar 3.981 metros cuadrados de superficie peatonal, además de incorporar 1.292 metros cuadrados adicionales de calzada.
La intervención también supondrá cambios relevantes para los conductores, ya que se establecerán dos carriles en sentido único de salida de Madrid entre las calles de Carabias y Ayllón, mientras que desde este último punto hasta la glorieta de la M-502/M-511 se conservará el doble sentido para garantizar el acceso al barrio.
Más espacio para los peatones y mejoras de accesibilidad
La transformación de la carretera de Boadilla contempla una ampliación de las aceras y la renovación de pasos de peatones, cruces y vados para adaptarlos a los actuales criterios de accesibilidad.
La configuración de la vía también será modificada con la intención de favorecer el calmado del tráfico y mejorar la convivencia entre peatones, transporte público y vehículos privados.
El proyecto actuará sobre diferentes obstáculos que actualmente afectan a las personas con movilidad reducida. En total, está prevista la corrección de 27 elementos inadecuados y se alcanzarán 40 elementos adaptados, entre plazas reservadas, pasos peatonales, vados y espacios situados en los entornos de las paradas de autobús.
A estas actuaciones se sumará la instalación de tres nuevos semáforos, la adaptación de los ya existentes y la colocación de 115 señales verticales.
De 194 a 223 plazas de aparcamiento
La remodelación no supondrá una reducción de las plazas para vehículos. Al contrario, la reordenación permitirá incrementar la capacidad de estacionamiento existente.
Las áreas de aparcamiento situadas junto a la Casa de Campo serán reorganizadas y ampliadas. De esta forma, se pasará de las 194 plazas actuales a un total de 223, lo que representa 29 nuevas plazas de estacionamiento.
Esta reorganización se integrará con la ampliación del espacio destinado a los peatones y con la nueva distribución del tráfico prevista para la carretera.
Dos carriles de salida de Madrid entre Carabias y Ayllón
Uno de los elementos centrales del proyecto será la nueva ordenación viaria vinculada también a la transformación del entorno derivada del soterramiento de la A-5 y la ejecución del Paseo Verde del Suroeste.
Entre las calles de Carabias y Ayllón, la carretera contará con dos carriles en sentido único de salida de Madrid.
A partir de Ayllón y hasta la glorieta que conecta las carreteras M-502 y M-511, se conservará el doble sentido de circulación con el objetivo de mantener garantizado el acceso al barrio.
También se modificará el sentido de circulación en el primer tramo de la calle de Ayllón y en la calle de Campo Florido.
La configuración prevista busca responder a una demanda estimada de entre 900 y 1.000 vehículos por hora durante los periodos punta de mañana y tarde en el tramo central de la carretera de Boadilla una vez entre en servicio el Paseo Verde del Suroeste.
Los dos carriles tendrán funciones diferenciadas. El izquierdo estará destinado principalmente a las entradas y salidas del barrio, mientras que el derecho se utilizará para los desplazamientos hacia la glorieta de la M-502/M-511 y para la circulación del transporte público.
Cambios de tráfico durante las obras
Las primeras jornadas de trabajo estarán centradas en ocupar los espacios necesarios para almacenar materiales y realizar las tareas de señalización y adaptación de la zona.
Durante una primera fase continuará funcionando el doble sentido de circulación entre la glorieta de la M-502/M-511 y la calle de Claudio Sánchez-Albornoz.
Posteriormente y conforme avancen los trabajos, se adelantará la implantación del sentido único de salida de Madrid, aunque inicialmente funcionará con un solo carril de circulación.
Esta configuración será posible por la menor intensidad de tráfico que registra actualmente la zona como consecuencia de las obras de soterramiento de la A-5. El objetivo es coordinar las afecciones provocadas por esta actuación con la futura puesta en servicio del nuevo túnel.
La línea 65 de EMT modificará su recorrido
Los cambios temporales en la circulación también tendrán consecuencias para el transporte público.
La implantación del sentido único obligará a modificar el itinerario de vuelta de la línea 65 de EMT Madrid.
El autobús circulará por las calles de Villaviciosa y Carabias para incorporarse posteriormente al paseo de Extremadura en sentido salida y continuar su recorrido por la avenida de los Poblados.
Esta modificación estará vinculada a la nueva organización del tráfico que se irá implantando durante la ejecución de los trabajos.
El arbolado pasará de 55 a 188 ejemplares
La remodelación tendrá también una importante vertiente ambiental. Actualmente existen 55 árboles en el ámbito de actuación, mientras que al finalizar las obras habrá 188 ejemplares.
Esto supondrá la incorporación de 133 nuevos árboles, que se distribuirán tanto por el viario como por las zonas verdes relacionadas con las áreas de estacionamiento.
El proyecto incorporará además pavimentos permeables, sistemas de drenaje sostenible y nuevas redes de riego, destinados a favorecer la infiltración del agua y aumentar la capacidad de adaptación del espacio público frente a las altas temperaturas.
Nuevo mobiliario y alumbrado más eficiente
La renovación alcanzará también al mobiliario urbano. Está prevista la sustitución de aproximadamente 260 metros de vallado peatonal, así como la instalación de siete bancos y 54 bolardos.
Además, se crearán nuevos espacios de estancia próximos a los recorridos peatonales y los accesos a la Casa de Campo.
El sistema de iluminación será igualmente modernizado mediante 75 nuevos elementos, entre luminarias led, alumbrado específico para las zonas de estacionamiento y nuevas columnas.
La actuación permitirá sustituir progresivamente las antiguas luminarias de vapor de sodio y reducir en 1.190 vatios la potencia instalada, disminuyendo así el consumo energético de la instalación.
Una actuación incluida en la Estrategia del Sur
La remodelación de la carretera de Boadilla forma parte de la Estrategia del Sur del Ayuntamiento de Madrid, que agrupa diferentes actuaciones dirigidas a impulsar la transformación urbana, económica y medioambiental de nueve distritos de la capital.
La estrategia comprende Latina, Carabanchel, Usera, Villaverde, Puente de Vallecas, Villa de Vallecas, Moratalaz, Vicálvaro y San Blas-Canillejas.
En el caso de la carretera de Boadilla, los trabajos comenzarán el 24 de agosto, cuentan con una inversión de 1,7 millones de euros y tienen como horizonte de finalización la primavera de 2027, tras una transformación que combinará cambios en la movilidad con más espacio peatonal, estacionamiento, arbolado, accesibilidad y renovación del espacio público.