La base de grúas de Colón se transformará en un gran hub logístico urbano
Las iniciativas forman parte de la actualización de la Estrategia para la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) Madrid 360, aprobada en 2022, y comenzarán a desplegarse en los próximos meses.
Entre las actuaciones más destacadas figura la transformación de la actual base de grúas de EMT Madrid en Colón en un gran hub logístico urbano, así como el impulso del reparto nocturno con vehículos eléctricos en zonas sin afección vecinal.
Un hub logístico y de movilidad sostenible en el corazón de la ciudad
El proyecto más ambicioso será la reconversión de las instalaciones de Colón en una infraestructura logística de referencia, cuya licitación está prevista a lo largo de 2026. El futuro espacio contará con 4.000 metros cuadrados dedicados a la logística urbana, con puntos de recarga eléctrica, plazas de carga y descarga, servicios de reparto de última milla, cross-docking y taquillas inteligentes.
Además, incorporará un hub de movilidad sostenible de más de 1.300 metros cuadrados, equipado con recarga eléctrica de alta potencia, carsharing, BiciMAD, aparcabicis y sistemas de intercambio de baterías. El objetivo es reducir el número de vehículos de reparto en el centro, optimizar rutas y trasladar parte de la actividad logística a franjas horarias de menor tráfico.
Esta actuación se suma a la red de hubs ya operativos en enclaves como Canalejas, plaza de España, Recoletos, Cortes o Santa Ana, con los que Madrid cerrará 2025 con ocho instalaciones de este tipo en funcionamiento.
Impulso al reparto nocturno y silencioso
Otra de las medidas clave será el fomento de la descarga nocturna de mercancías, entre las 21:00 y las 7:00 horas, utilizando vehículos eléctricos y en ubicaciones donde no se genere impacto acústico para los vecinos. El Ayuntamiento evaluará esta operativa como vía para aliviar la presión logística durante el horario comercial.
Según los datos municipales, dos viajes realizados fuera de las horas punta pueden sustituir hasta siete desplazamientos en momentos de máxima congestión, mejorando la fluidez del tráfico y reduciendo emisiones contaminantes.
Ajuste de horarios y más espacio para los vecinos
El Consistorio también revisará los horarios de las zonas de carga y descarga menos utilizadas, muchas de las cuales mantienen actualmente un horario partido que ya no se ajusta a la realidad comercial. En estos casos, se plantea eliminar o reducir el tramo de tarde para liberar plazas que pasarán a destinarse al aparcamiento general de residentes.
Esta reorganización se hará de forma individualizada, prestando especial atención a las zonas con alta concentración de restaurantes, y permitirá mejorar la gestión del espacio público, reducir el ruido en áreas residenciales y facilitar la planificación de rutas de reparto.
Notificaciones en tiempo real y más digitalización
La aplicación Madrid DUM 360, que ya utilizan más de 131.000 profesionales del reparto, incorporará notificaciones en tiempo real para mejorar la gestión de entregas y rutas. Desde su puesta en marcha, la plataforma ha gestionado cerca de 11,5 millones de operaciones de carga y descarga.
Los datos reflejan un cambio progresivo en la flota: el uso de vehículos sin distintivo ambiental ha caído un 73 %, mientras que los vehículos Cero Emisiones han aumentado un 71 %. El Ayuntamiento reforzará esta tendencia manteniendo ventajas de estacionamiento y ventanas de reparto más amplias para los vehículos menos contaminantes, junto a nuevas ediciones del Plan Cambia 360.
Diálogo con el sector y adaptación de la normativa
Las nuevas medidas incluyen también el refuerzo del diálogo con operadores logísticos, comerciantes, fabricantes y asociaciones, con el fin de adaptar las políticas municipales a las necesidades reales del sector.
Además, se avanzará en una regulación sectorial de los tiempos de carga y descarga, ajustando los límites según la actividad. Por ejemplo, se estudia ampliar el tiempo máximo para los camiones botelleros en el distrito Centro y reducirlo para otros sectores con menor necesidad de estacionamiento prolongado.
Un balance que avala la estrategia desde 2022
El diagnóstico municipal subraya los avances logrados desde la aprobación de la Estrategia DUM Madrid 360. Actualmente, la distribución urbana de mercancías representa el 11 % del parque circulante, genera el 6 % del PIB regional y emplea a 120.000 personas.
En la ciudad se realizan unas 45.000 operaciones diarias de carga y descarga, y el número de plazas ha crecido un 8 % desde 2022. No obstante, esta actividad sigue concentrando una parte relevante de las emisiones del transporte, lo que refuerza la necesidad de avanzar hacia un modelo logístico más eficiente, digital y sostenible.