Llenar el depósito será hasta 7,88 euros más caro tras el fin de las rebajas fiscales a los carburantes
Los conductores notarán un incremento en el coste de repostar combustible tras la entrada en vigor de las medidas fiscales incluidas en el nuevo real decreto ley aprobado para hacer frente a las consecuencias económicas del conflicto en Oriente Medio.
Según las estimaciones del sindicato de técnicos del Ministerio de Hacienda (Gestha), llenar un depósito de 50 litros podrá costar hasta 7,88 euros más en el caso de la gasolina de 98 octanos.
El encarecimiento también afectará al resto de combustibles, aunque con distinta intensidad. Para la gasolina de 95 octanos, el sobrecoste estimado será de 5,17 euros, mientras que quienes utilicen gasóleo de automoción pagarán 1,62 euros más por un depósito de la misma capacidad.
El ahorro por repostar se reducirá durante el verano
Gestha explica que el nuevo marco fiscal reducirá progresivamente el ahorro que hasta ahora generaban las rebajas tributarias aplicadas a los carburantes.
De acuerdo con sus cálculos, el ahorro medio al llenar un depósito de 50 litros se situará en 9,1 euros durante julio, descenderá a 6,05 euros en agosto y quedará reducido a 3,02 euros en septiembre, coincidiendo con la desaparición de las medidas fiscales generalizadas aprobadas en los últimos años.
Entre los cambios que explican este incremento se encuentran la recuperación progresiva del Impuesto sobre Hidrocarburos y la eliminación de determinadas rebajas fiscales que habían contribuido a contener el precio final del combustible.
Gestha defiende ayudas dirigidas a los sectores más afectados
Pese al impacto que tendrá la medida sobre los consumidores, Gestha considera positiva la decisión de concentrar el esfuerzo presupuestario en ayudas específicas para los sectores con mayor exposición al aumento de los costes energéticos.
Los técnicos de Hacienda señalan que actividades como el transporte profesional o la agricultura tienen una influencia directa sobre la evolución de los precios de bienes y servicios, por lo que consideran más eficiente mantener apoyos dirigidos a estos colectivos.
Según el sindicato, la experiencia de los últimos años demuestra que los incentivos destinados al gasóleo profesional y agrícola pueden traducirse en reducciones de hasta un 14 % sobre el precio neto del combustible utilizado por estos sectores.
Un debate abierto sobre la fiscalidad de los combustibles
Gestha sostiene que la evolución de las políticas fiscales supone un cambio de enfoque respecto a las ayudas generalizadas aplicadas desde 2021.
El sindicato recuerda que durante ese periodo el coste de las rebajas fiscales a los carburantes superó los 53.300 millones de euros, una cuantía que considera elevada y poco eficiente al beneficiar en mayor medida a los hogares con un mayor consumo de combustible.
Además, los técnicos apuntan que este tipo de incentivos resultan difíciles de compatibilizar con los objetivos de descarbonización y transición energética, al reducir el precio de los combustibles fósiles de forma indiscriminada.