La patronal Anetra pide un acuerdo marco nacional para regular el transporte escolar en España
La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (Anetra) ha solicitado la creación de un acuerdo marco nacional para el transporte escolar y los servicios discrecionales en España. La propuesta fue presentada en el marco de la reunión de la comisión de directores generales de Transporte y el Comité Nacional del Transporte por Carretera, organizada por el Ministerio de Transportes y las comunidades autónomas.
La patronal argumenta que la diversidad de criterios entre territorios genera desigualdades y dificulta la planificación de servicios esenciales, especialmente en un sector clave para garantizar la movilidad de estudiantes y trabajadores.
La directora de ANETRA, Carmen González, subraya que un acuerdo marco nacional de contratación pública permitiría establecer parámetros claros sobre duración de contratos, revisión de precios, estándares de seguridad y calidad del servicio, beneficiando tanto a empresas como a usuarios.
La dispersión actual de criterios genera desigualdades, inseguridad jurídica y un aumento innecesario de la litigiosidad. Un marco común aportaría estabilidad, eficiencia y previsibilidad para las administraciones, las empresas y los usuarios.
Según Anetra, el transporte escolar no solo asegura la seguridad de los menores, sino que también contribuye a la conciliación familiar y a la igualdad de oportunidades. Sin embargo, la falta de normativa unificada provoca que cada región aplique criterios distintos en precios, calidad y condiciones de contratación, complicando la operación de empresas y la planificación por parte de las administraciones.
Revisión del transporte discrecional
Además del escolar, Anetra ha reclamado que se regulen también los servicios de transporte discrecional y temporal, como los viajes de estudiantes, trabajadores o eventos especiales, para ofrecer alternativas eficientes al vehículo privado. Según la patronal, este tipo de regulación favorecería la eficiencia del sector y la capacidad de respuesta a la demanda en distintas regiones, al tiempo que protege a los operadores que actualmente se enfrentan a normas fragmentadas y a la competencia de servicios no regulados.
Anetra insiste en que un marco común no solo garantizaría la seguridad y calidad de los desplazamientos, sino que también aportaría estabilidad económica al sector, impulsando su sostenibilidad y contribuyendo a la transición hacia modelos de movilidad más colectivos y sostenibles, como plantea la Ley de Movilidad Sostenible.
Carmen González recordó que la Ley de Movilidad no termina con su publicación y que son ahora las comunidades autónomas las que deben decidir si apuestan por una movilidad alineada con los objetivos climáticos y sociales o si mantienen un modelo que sigue favoreciendo el uso del vehículo privado.
Reconocer al transporte discrecional como lo que es, una pieza estratégica de la movilidad, es una decisión inaplazable.