El futuro de la movilidad corporativa en Madrid: tecnología, eficiencia y el desafío de la electrificación
Líderes del transporte analizan en Madrid el impacto de la digitalización y la sostenibilidad en la movilidad empresarial. En un debate marcado por la eficiencia y la tecnología, representantes de Cabify, Iberia, Alsa y Metro de Madrid han desgranado los retos de la nueva Ley de Movilidad Sostenible. Desde el liderazgo de Madrid como la ciudad más rápida para el transporte, hasta el despliegue de Wi-Fi de alta velocidad en vuelos y el desafío de infraestructuras para buses eléctricos, el encuentro ha dejado claro que la colaboración público-privada es la única vía para alcanzar los objetivos de descarbonización en 2030.
Madrid Foro Empresarial ha reunido a los líderes de Cabify, Iberia, Alsa y Metro de Madrid en el encuentro "Movilidad Corporativa: Retos, Tendencias y Soluciones". En esta cita, se ha analizado cómo la digitalización y la sostenibilidad están redefiniendo el tablero estratégico de las compañías, presentando además el Barómetro de Movilidad Corporativa 2026.
Madrid, un modelo de éxito internacional
Uno de los puntos más destacados fue la eficiencia de la capital española frente a otras metrópolis. Daniel Bedoya, vicepresidente de Movilidad Corporativa de Cabify, reveló un dato sorprendente: "De todas las ciudades que operábamos, Madrid era la más rápida a nivel de transporte de coches". Esta ventaja competitiva ha servido de ejemplo fuera de nuestras fronteras, ya que, según Bedoya, "hemos tratado de llevar a distintos países, como São Paulo, distintas políticas de aquí", destacando que el sistema madrileño permite "inversiones multimodales en una ciudad".
Por su parte, Julio Plaza, responsable de Estrategia de Metro de Madrid, puso en valor la percepción del servicio: "Nos valora mucho mejor la gente que viene de fuera que los que estamos aquí; la valoración supera en un punto a lo que estamos aquí todos los días utilizando Metro".
Digitalización y eficiencia ante la crisis de costes
La gestión de la movilidad ya no admite decisiones improvisadas. Daniel Bedoya explicó que la compañía se apoya en la tecnología para combatir la inflación energética: "Lo primero es que hemos aumentado mucho la etapa de digitalización y automación; lo que más buscamos es la tasa de eficiencia de un coche". El objetivo es claro: "Si consigo hacer que esa tasa de ocupación llegue al 60% o 70%, me permite mitigar con la mayor capacidad el incremento de costes directos como los combustibles".
En esta misma línea de innovación, Celia Muñoz, directora de Alianzas y Estrategia de Iberia, anunció mejoras disruptivas para el viajero de negocios, como la implementación de Starlink: "Es como la Wi-Fi de tu casa, o mejor. Va mejor que la de tu casa. Te va a permitir trabajar, bajarte todos los archivos o conectarte a llamadas".
El reto de la sostenibilidad y la colaboración pública
La electrificación y los combustibles sostenibles centraron gran parte del debate. Isaac Álvarez, director de Alsa, fue rotundo sobre las barreras actuales para el transporte pesado: "No tenemos que caer en la falsa idea de que electrificar es comprar vehículos eléctricos; es tener las instalaciones y los equipos necesarios para los sistemas de carga". Álvarez reclamó mayor apoyo institucional: "Necesitamos tener colaboración público-privada porque las instalaciones privadas requieren inversiones y plazos muy largos".
Desde Iberia, Celia Muñoz subrayó el esfuerzo en combustibles sostenibles (SAF), advirtiendo que "es tres veces más caro que el queroseno normal", por lo que "necesitamos que haya una colaboración público-privada y mucho más foco en cómo se va a desarrollar para que se pueda producir de manera más eficiente".
La Ley de Movilidad y el papel de los empleados
El encuentro también abordó la nueva normativa y la necesidad de incentivar al trabajador. Isaac Álvarez (Alsa) recordó que los planes de movilidad "tienen que ser aprobados y discutidos con el Comité de Empresa", y que el éxito reside en motivar al individuo: "No vale con que le den una alternativa, tengo que intentar primarla. Estamos pensando en algún tipo de wallet donde el empleado acumule monedas por el uso de tecnología compartida".