La Línea 1 de Metro llegará a Madrid Nuevo Norte con un ramal en 'Y' sin perder la conexión con Pinar de Chamartín
La Comunidad de Madrid ampliará la Línea 1 de Metro hasta Madrid Nuevo Norte mediante un ramal en forma de 'Y', una solución que permitirá mantener la actual conexión con Pinar de Chamartín y, al mismo tiempo, extender el servicio hasta el nuevo desarrollo urbanístico.
Así lo ha anunciado este jueves el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, quien ha explicado que será la primera vez en la historia del Metro de Madrid que una línea disponga de dos cabeceras.
Con esta configuración, la Línea 1 ofrecerá dos recorridos: Pinar de Chamartín-Valdecarros y Fuencarral Norte-Valdecarros, permitiendo mantener el servicio actual y atender el crecimiento previsto en la zona norte de la capital.
La nueva solución mantiene el servicio en Pinar de Chamartín
Rodrigo ha asegurado que la nueva propuesta responde a las alegaciones presentadas durante el periodo de información pública del estudio informativo de la ampliación de la Línea 1 y pretende dar respuesta a las demandas vecinales.
El consejero ha querido transmitir un mensaje de tranquilidad a los usuarios de la zona, subrayando que los vecinos no perderán frecuencias ni servicio.
Según ha explicado, "en ningún caso los vecinos van a verse afectados por esta nueva y futura infraestructura", ya que dispondrán del mismo número de trenes, las mismas frecuencias e incluso existe la posibilidad de incrementarlas en el futuro.
El proyecto cambia tras las alegaciones vecinales
El planteamiento inicial contemplaba prolongar la Línea 1 desde Chamartín hasta Madrid Nuevo Norte, donde están previstas tres nuevas estaciones: Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte, con entrada en servicio prevista para 2030.
Ese proyecto incluía además que la Línea 4 asumiera el tramo comprendido entre Pinar de Chamartín, Bambú y Chamartín, eliminando el actual transbordo entre ambas líneas.
Sin embargo, la propuesta generó el rechazo de asociaciones vecinales de Sanchinarro, Pinar de Chamartín y Virgen del Cortijo, que consideraban que supondría un perjuicio para los miles de usuarios que utilizan diariamente este corredor entre el norte y el sur de Madrid.
Tras analizar las alegaciones, el Ejecutivo autonómico ha optado por la quinta alternativa incluida en el estudio informativo, que permitirá ampliar la Línea 1 sin modificar el recorrido actual de la Línea 4, que conservará su cabecera en Pinar de Chamartín.
Tres nuevas estaciones para Madrid Nuevo Norte
La ampliación de la Línea 1 incorporará tres nuevas estaciones a la red de Metro: Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte.
El nuevo esquema de explotación no entrará en funcionamiento hasta que el desarrollo urbanístico de Madrid Nuevo Norte esté ejecutado. Hasta ese momento, el servicio continuará prestándose con el recorrido actual.
Una vez completada la actuación, los trenes partirán desde dos cabeceras distintas, Pinar de Chamartín y Fuencarral Norte, para confluir posteriormente en un único recorrido hasta Valdecarros.
Según ha explicado Rodrigo, este modelo es similar al que ya funciona en otras grandes redes metropolitanas, como la del Metro de Londres.
La ampliación beneficiará a 175.000 ciudadanos
La Comunidad de Madrid estima que la ampliación de la Línea 1 beneficiará a unos 175.000 ciudadanos, entre ellos los futuros residentes de Madrid Nuevo Norte.
En este nuevo desarrollo urbanístico está prevista la construcción de cerca de 10.500 viviendas, de las que al menos 2.100 contarán con algún tipo de protección pública.
El consejero ha añadido que esa cifra podría incrementarse hasta un 30 % gracias a la nueva Ley de Medidas Urgentes aprobada por la Asamblea de Madrid.
Según Rodrigo, esta normativa permitirá aumentar la edificabilidad y la densidad de las nuevas construcciones, generando un mayor número de viviendas y ampliando la oferta residencial para jóvenes y familias.
Un proyecto que incorpora las aportaciones ciudadanas
Durante su intervención, Jorge Rodrigo ha destacado la participación de los vecinos en la definición del proyecto y ha calificado esta ampliación como una infraestructura "clave para la movilidad" del norte de la capital.
La solución finalmente elegida permitirá compatibilizar la llegada del Metro a Madrid Nuevo Norte con el mantenimiento de la conexión existente con Pinar de Chamartín, preservando el servicio actual mientras se dota al futuro desarrollo urbanístico de una nueva infraestructura de transporte público.