El Gobierno invertirá 1.350 millones para renovar la línea C-5 de Cercanías Madrid hasta 2031
El plan incluye nuevos trenes, modernización tecnológica y ampliación de capacidad, aunque implicará cortes del servicio en 2027 y 2028
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado una inversión de 1.350 millones de euros para la renovación integral de la línea C-5 de Cercanías Madrid, una de las más utilizadas de toda la red ferroviaria española. El proyecto, presentado por el ministro Óscar Puente, contempla una profunda modernización de la infraestructura, nuevos trenes de alta capacidad y mejoras tecnológicas con el objetivo de aumentar la capacidad de la línea en un 60 % y beneficiar a más de 100 millones de viajeros anuales.
La actuación se desarrollará hasta 2031 y afectará a la línea que conecta Móstoles y Humanes, considerada el principal eje de movilidad ferroviaria del sur de la Comunidad de Madrid. Según el Ministerio, se trata de una de las mayores inversiones realizadas en Cercanías en la capital, con el objetivo de mejorar la fiabilidad del servicio, incrementar la capacidad y adaptar la infraestructura al crecimiento de la demanda.
Una de las líneas más utilizadas de Cercanías
La línea C-5 es actualmente la más utilizada de la red de Cercanías en Madrid, con millones de usuarios que cada día se desplazan entre municipios como Móstoles, Alcorcón, Leganés o Fuenlabrada y el centro de la capital.
El ministro ha subrayado que esta línea es clave para la movilidad del sur de Madrid y que su modernización permitirá mejorar la capacidad de transporte y la calidad del servicio.
Actualmente, la C-5 mueve alrededor de 72 millones de viajeros al año, aunque el objetivo del plan es alcanzar más de 100 millones de usuarios anuales una vez finalizadas las actuaciones.
Inversiones en infraestructura y nuevos trenes
Del total de 1.350 millones de euros de inversión, el plan contempla dos grandes bloques de actuación.
Por un lado, Adif destinará 650 millones de euros a 28 actuaciones sobre la infraestructura, que incluyen la renovación de vías, sistemas de señalización, ampliación de andenes y mejoras de seguridad en estaciones y túneles.
Entre las actuaciones más relevantes destaca la sustitución del sistema de seguridad LZB por el más moderno ERTMS2, que permitirá mejorar la gestión del tráfico ferroviario y aumentar la capacidad operativa de la línea.
Por otro lado, Renfe invertirá 700 millones de euros, destinados principalmente a la incorporación de 35 trenes de alta capacidad y a la construcción de dos nuevos talleres de mantenimiento en Móstoles y Humanes.
Estos trenes, con mayor longitud y capacidad, permitirán transportar a más pasajeros en cada servicio y mejorar la frecuencia en horas punta.
Cortes del servicio durante las obras
El plan de modernización implicará cortes temporales en el servicio ferroviario, principalmente durante los meses de verano para reducir el impacto sobre los usuarios.
El primer corte relevante se prevé en el verano de 2027 en el tramo entre Atocha y Cuatro Vientos, una actuación que dependerá de que el Ayuntamiento de Madrid haya finalizado previamente el soterramiento de la autovía A-5, previsto para enero de ese mismo año.
Posteriormente, en el segundo semestre de 2028 se producirá una interrupción parcial del servicio durante aproximadamente cuatro meses, para acometer actuaciones en tramos soterrados de la vía.
Durante estos periodos, el Ministerio prevé planes de transporte alternativo, que incluirán servicios de autobús coordinados con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
Más capacidad y modernización tecnológica
Además de la renovación de la infraestructura, el proyecto contempla la ampliación de los andenes entre 40 y 50 metros para permitir la circulación de trenes más largos, de hasta 200 metros de longitud.
El plan también incluye mejoras en la seguridad de túneles y estaciones subterráneas, nuevas instalaciones técnicas y avances en digitalización del sistema ferroviario.
Según el Ministerio, estas mejoras permitirán incrementar la capacidad de la línea en un 60 %, adaptando el servicio al crecimiento de la demanda en el sur de la región.
Óscar Puente ha destacado que la modernización de la C-5 supone una intervención estratégica para el sistema ferroviario madrileño, y ha pedido colaboración a las administraciones locales y autonómicas para garantizar el desarrollo de las obras.
“Los ciudadanos esperan que todas las administraciones remen en la misma dirección”, ha señalado el ministro durante la presentación del proyecto.