Aecoc urge al Gobierno a frenar el impacto del coste logístico en la cesta de la compra por la crisis de Oriente Medio
José María Bonmatí, secretario general de la asociación, propone revisar la Ley de Transporte Terrestre ante el alza del combustible. El sector representa el 4,5% del PIB y genera 700.000 empleos en España.
En el marco del 25º Foro Nacional del Transporte, que ha reunido hoy en Madrid a más de 450 profesionales, la asociación de empresas de gran consumo Aecoc ha dado la voz de alarma. Su secretario general, José María Bonmatí, ha advertido que la escalada de precios derivada del conflicto en Oriente Medio está presionando los costes logísticos de tal manera que amenaza con trasladarse directamente al bolsillo del consumidor final.
Bonmatí ha calificado el contexto geopolítico como un desafío directo para la estructura de costes de las empresas, señalando que el combustible es hoy un factor "crítico" que condiciona la competitividad de toda la cadena de valor.
Flexibilidad contractual e intermodalidad
Para mitigar este impacto, Aecoc propone medidas de calado estructural y legislativo, como la revisión de la Ley de Transporte Terrestre, para la que solicita adaptar los mecanismos de actualización de los contratos para que respondan con mayor agilidad a las fluctuaciones del mercado. También apuesta por la intermodalidad con una mayor combinación del transporte por carretera con el ferroviario para ganar eficiencia y sostenibilidad.
Además, la asociación pide más transparencia en la subcontratación, con un modelo donde el cargador principal mantenga el control de la operativa para garantizar la trazabilidad y responsabilidad en cada envío.
Un sector clave: 160.000 empresas y 700.000 empleos
La jornada ha contado con la participación de la secretaria general de Transporte Terrestre, Rocío Báguena, quien ha recordado la magnitud de esta industria: el transporte y la logística aportan el 4,5% del PIB nacional. Báguena ha subrayado la importancia de la colaboración público-privada para afrontar retos como la falta de conductores, apuntando al vehículo pesado autónomo como una posible solución a largo plazo para optimizar rutas y mejorar la seguridad vial.
Aecoc ha concluido el foro reafirmando su papel como punto de encuentro para modernizar el transporte, buscando una cadena logística que sea, ante todo, "competitiva, digitalizada y capaz de atraer talento" en un momento de máxima incertidumbre internacional.